Wał korbowy
Wał korbowy silnika wchodzi w skład układu tłokowo-korbowego w pojazdach spalinowych. Jego rolą jest zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału napędowego, który przekazywany jest na koła pojazdu. Wał silnika ma na celu zapewnienie odpowiedniej pracy silnika wraz z prawidłową rotacją wału korbowego.
Dane techniczne:
- Długość: 80 mm
- Gwint zewn.: M10 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Kod kreskowy: 5903364338008
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,094 kg
- Długość: 80 mm
- Gwint zewn.: M10 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Kod kreskowy: 4027816181620
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,094 kg
- Długość: 65 mm
- Gwint zewn.: M10 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Kod kreskowy: 4027816181606
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,094 kg
- Długość śruby pod główką: 78 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Rozmiar klucza: 19
- Kod kreskowy: 4027816181644
Dane techniczne:
- Wymiar gwintu: M 11x1,5x62
- Kod kreskowy: 4041248506530
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,094 kg
- Długość: 65 mm
- Długość śruby pod główką: 47 mm
- Gwint zewn.: M14 x 1,5 mm
- Jakość/Klasa: 12.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Materiał: Stal
- Powierzchnia: fosforanowany
- Strona zabudowy: od strony czołowej
- Średnica zewnętrzna: 29 mm
- Kod kreskowy: 4027816095903
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 79 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Rozmiar klucza: 22
- Skok gwintu: 1,5 mm
- Wymiar gwintu: M 14
- Kod kreskowy: 1323400000012
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 65 mm
- Długość śruby pod główką: 47 mm
- Klasa wytrzymałości: 12.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Dwunastokąt
- Wersja śruby/nakrętki: Śruba rozporowa
- Wymiar gwintu: M 14
- Kod kreskowy: 4063926016322, 4063926226677
49-2003 MAXGR MAXGEAR
ŚRUBA KOŁA PASOWEGO PEUGEOT 1,0-1,6/ 1,8-2,2 16V/ 1,9-2,2D M14X70 Maxgear 49-2003Dane techniczne:
- Długość: 110 mm
- Gwint zewn.: M18 x 1,5 mm
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Strona zabudowy: od strony czołowej
- Kod kreskowy: 5903364338015
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 77 mm
- Długość gwintu: 66 mm
- Klasa wytrzymałości: 12.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: zewnętrzny Torx
- Skok gwintu: 1,5 mm
- Wersja śruby/nakrętki: z kołnierzem
- Wymiar gwintu: M 10
- Kod kreskowy: 4063926323130
23042 FEBI FEBI BILSTEIN
Śruba koła wału korb.VAG m16x1.5x54mm pompowtrysk przód /FEBI/ FEBI BILSTEIN 23042Dane techniczne:
- Ciężar: 0,12 kg
- Długość: 68 mm
- Długość gwintu: 54 mm
- Gwint zewn.: M16 x 1,5 mm
- Strona zabudowy: od strony czołowej
- Kod kreskowy: 4027816230427, 4081276230427
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 66 mm
- Długość śruby pod główką: 54 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Dwunastokąt
- Skok gwintu: 1,5 mm
- Wersja śruby/nakrętki: Śruba rozporowa
- Wymiar gwintu: M 16
Dane techniczne:
- Dla numeru OE: 051660
- Długość: 79 mm
- Długość śruby pod główką: 70 mm
- Gwint zewn.: M14x1,5 mm
- Kod kreskowy: 3660872447708
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,15 kg
- Długość: 96 mm
- Gwint zewn.: M14 x 1,5 mm
- Strona zabudowy: z przodu
- Wersja śruby/nakrętki: podkładka zabezpieczającą
- Kod kreskowy: 4027816320258
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 110 mm
- Długość śruby pod główką: 96 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Dwunastokąt
- Skok gwintu: 1,5 mm
- Wersja śruby/nakrętki: z podkładką mocowaną
- Wymiar gwintu: M 14
- Kod kreskowy: 1331350000013
Dane techniczne:
- Długość całkowita: 103 mm
- Długość śruby pod główką: 90 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Kształt łba śruby / nakrętki: Dwunastokąt
- Powierzchnia: Płytki pokryte cynkiem
- Rozmiar klucza: 21
- Skok gwintu: 1,5 mm
- Wersja śruby/nakrętki: z podkładką mocowaną
- Wymiar gwintu: M 14
Dane techniczne:
- Dla numeru OE: 8200689705
- Długość: 56 mm
- Długość śruby pod główką: 45 mm
- Gwint zewn.: M12x1,25 mm
- Kod kreskowy: 3660872447760
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,2 kg
- Długość śruby pod główką: 80 mm
- Gwint zewn.: M14 x 1,5 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Powierzchnia: naoliwione
- Rozmiar klucza: 18
- Średnica zewnętrzna: 39,5 mm
- Kod kreskowy: 4027816407560
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,08 kg
- Długość śruby pod główką: 29 mm
- Gwint zewn.: M12 x 1,5 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Powierzchnia: naoliwione
- Rozmiar klucza: 18
- Średnica zewnętrzna: 37 mm
- Kod kreskowy: 4027816407546
Dane techniczne:
- Długość: 110 mm
- Gwint zewn.: M18 x 1,5 mm
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Strona zabudowy: od strony czołowej
- Wersja śruby/nakrętki: podkładka zabezpieczającą
- Kod kreskowy: 5903364338022
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,178 kg
- Długość śruby pod główką: 49 mm
- Gwint zewn.: M12 x 1,25 mm
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Rozmiar klucza: 18
- Wersja śruby/nakrętki: podkładka zabezpieczającą
- Średnica zewnętrzna: 48 mm
- Kod kreskowy: 4027816272595
Dane techniczne:
- Jednostka ilości: para
Dane techniczne:
- Ciężar: 0,1 kg
- Długość śruby pod główką: 44 mm
- Gwint zewn.: M12 x 1,5 mm
- Jakość/Klasa: 10.9
- Powierzchnia: naoliwione
- Rozmiar klucza: 18
- Średnica zewnętrzna: 36 mm
- Kod kreskowy: 4027816407553
Wał korbowy w samochodzie - działanie
Wał korbowy silnika jest jednym z najważniejszych elementów silnika samochodowego. Jego głównym zadaniem jest przetwarzanie energii generowanej w wyniku spalania mieszanki paliwa i powietrza na energię mechaniczną.
Wał korbowy jest umieszczony w bloku silnika i jest połączony z tłokami za pomocą korbowodów. Podczas pracy silnika tłoki poruszają się w cylindrach pod wpływem ciśnienia zmieniającej się mieszanki. Ruch tłoków w górę i w dół przenoszony jest przez korbowody na wał korbowy, który przekazuje energię do układu napędowego, w tym do skrzyni biegów i koła zamachowego, a także do sprzęgła i innych układów pomocniczych. Wał korbowy musi być dokładnie wyważony, aby uniknąć zaburzeń pracy silnika.
W czasie pracy silnika wał korbowy wykonuje wiele obrotów na minutę. Każda obrót przesuwa tłok w przód i tył cylindra, co w efekcie generuje siłę napędową. Jest to element, który najszybciej ulega zużyciu w całym układzie.
Wał silnika - budowa
Chociaż wał silnika spalinowego odgrywa istotną rolę w funkcjonowaniu całego mechanizmu, to budowa wału korbowego nie jest skomplikowana. Do podstawowych elementów wału należą:
- rowek pod wpust,
- zaślepki otworu olejowego,
- czop główny,
- czop korbowy,
- otwór olejowy,
- tarcza odrzutnika oleju,
- łożyska wałka sprzęgłowego,
- przeciwciężar.
Wał korbowy jest umieszczony wewnątrz kadłuba silnika i łączy tłoki z wirującym kołem zamachowym. Wał samochodowy składa się z kilku elementów zwanych korbowodami, które są połączone panewkami z centralnym wałem, który jest najbardziej narażony na zużycie. Całość jest układana w taki sposób, aby równoważyć drgania, które powstają podczas pracy silnika. Takie rozwiązanie pozwala na zwiększenie trwałości silnika oraz skuteczniejsze wykorzystanie energii wytwarzanej przez silnik.
Wał samochodowy - usterki
Usterki tego podzespołu mogą skutkować poważnymi problemami, a nawet prowadzić do całkowitej awarii samochodu. Jedną z najczęstszych przyczyn problemów z wałem korbowym jest niedostateczna smarowność. Brak oleju lub olej silnikowy niewłaściwej jakości może doprowadzić do nadmiernego tarcia i zużycia łożysk, co w konsekwencji spowoduje uszkodzenie wału. Inną przyczyną uszkodzeń jest nadmierne obciążenie jednostki napędowej, na przykład z powodu przeciążania auta lub prowadzenia go w trudnych warunkach.
Nieprawidłowy montaż lub zła regeneracja wału również może doprowadzić do jego szybszego zużycia. Wymiana wału samochodowego jest kosztowna i pracochłonna, dlatego należy regularnie dokonywać przeglądów i wymiany oleju. Dodatkowo właściwa pielęgnacja i regularne serwisowanie z pewnością przedłużą żywotność tych ważnych elementów silnika samochodowego.