Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:340x30 nr OE 4249F6 (wentylowana) Mikoda 0575
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Rozmiar gwintu 1: 13.3
- Rozmiar gwintu 2: 8.6
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 34,3 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 339 mm
- Kod kreskowy: 5902659775139
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Otwór Ø: 13,2 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 34,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica: 340 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,1 mm
- Średnica wewnętrzna: 133 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 5901225797919
Dane techniczne:
- Ciężar: 10,38 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 34,3 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 28 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 4027816439165
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938386245
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Powierzchnia: Płytki pokryte cynkiem
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 34,2 mm
- Ø otworu sworznia koła: 13,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 4040074275597
ATM0575S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 0575S mm:340x30 Nr OE:4249F6 (wentylowana)Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542553608
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Moment dokręcenia: 100 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 34 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 8020584036037
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Otwór Ø: 13,2 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0115/0410
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: stopowy / wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 34,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,1 mm
- Średnica wewnętrzna: 133 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 4006633390453
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28,5 mm
- Moment dokręcenia: 100 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: perforowany / wentylowany
- Wysokość: 34 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 8020584220672
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 28 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 34 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 8032747111598
Dane techniczne:
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Minimalna grubość: 28 mm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 34,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 8032928106313
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 28 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0339/1622
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 34 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 5012759531297
Dane techniczne:
- Ciężar: 10,5 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Minimalna grubość: 28 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 34 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 6/4
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 4250238756392
Dane techniczne:
- Ciężar: 10,5 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość tarczy hamulcowej: 30 mm
- Minimalna grubość: 28 mm
- Oznaczenie kontrolne: KBA 60872
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: perforowany
- Wysokość: 34 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 6/4
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 340 mm
- Kod kreskowy: 4250238763857
- 0 986 479 093 BOSCH
- 09.A829.2X BREMBO
- 09A82920 BREMBO
- 09A82921 BREMBO
- 1421671 CAR
- 15150 MAPCO
- 1815201953 sbs
- 1815311953 sbs
- 18246 A.B.S.
- 19-2782 E.T.F.
- 197548 VALEO
- 201953 NK
- 23-1483C METELLI
- 24.0130-0230.1 ATE
- 25330 A.P.
- 311953 NK
- 4249 F6 DS
- 43916 FEBI BILSTEIN
- 440312720 ZIMMERMANN
- 562942JC JURID
- 5815201953 EUROBRAKE
- 6020 1799-SX STELLOX
- 6061401 GIRLING
- 6100026 SASIC
- 61470 10 KAWE
- 61470.10 REMSA
- 614700 ROADHOUSE
- 62 94 3916 SWAG
- 722 837 TOPRAN
- 800-1483C CIFAM
- 8120 28138C TRISCAN
- 8DD 355 119-641 HELLA
- 92256903 TEXTAR
- ADC2715V COMLINE
- B130670 DENCKERMANN
- BBD6012S BORG & BECK
- BD-5010 FREMAX
- BDR2633.20 OPEN PARTS
- BG9107C DELPHI
- BS 8940 BRECO
- BS-9254 OPTIMAL
- BS-9254HC OPTIMAL
- BS7359 FTE
- BS7359B FTE
- C1018V LPR
- C3C034ABE ABE
- CIT150 JURATEK
- D61470.10 WOKING
- DBB999V BREMSI
- DDF1999C FERODO
- DDF1999C-1-D FERODO
- DP1010.11.1573 Dr!ve+
- DSK2973 APEC braking
- LVBD1657 MOTAQUIP
- MDC2542 MINTEX
- PCD15911 DON
- PRD2979 PROTECHNIC
- RAD1830C REMY
- RD01451 RAICAM
- V488 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.