Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:221x10 nr OE 1571346/347/348 Mikoda 0705
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0705S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 0705S mm:221x10 Nr OE:1571346/347/348Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542553782
Dane techniczne:
- Ciężar: 8,2 kg
- Felga, liczba otworów: 6
- Grubość: 53 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 4054224084922
Dane techniczne:
- Grubość: 53 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Liczba otworów do mocowania: 6
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 5903766333571
Dane techniczne:
- Ciężar: 8,2 kg
- Felga, liczba otworów: 6
- Grubość: 53 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 5050063616378
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 23 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 53 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 8032747099759
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 23 mm
- Rozmiar gwintu 1: M12x1,5
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 52,9 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 3322938169770
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 8,7 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 42 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 107,95 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica otworu do: 13,4 mm
- Średnica zewnętrzna: 221 mm
- Kod kreskowy: 3165141023374, 4047024201811
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 8,7 mm
- Otwór Ø: 13,4 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0165/0776
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 42 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica wewnętrzna: 131 mm
- Średnica zewnętrzna: 221 mm
- Kod kreskowy: 4006633054874
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 24 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 53 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 96 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 8052553547466
- 0 986 478 068 BOSCH
- 0311014730 ST-TEMPLIN
- 0311014735 ST-TEMPLIN
- 08.3439.10 BREMBO
- 08343914 BREMBO
- 1.1708.1.4 BRADI
- 10027E METZGER
- 140174 PEX
- 142251 CAR
- 1570348 FORD
- 1571346 FORD
- 1571347 FORD
- 1571348 FORD
- 15733 A.B.S.
- 1591990 FORD
- 1591991 FORD
- 1629450 FORD
- 1629451 FORD
- 1659451 FORD
- 16830 01 LEMFÖRDER
- 171070 OBTEC A/S
- 186016 VALEO
- 186160 VALEO
- 202510 NK
- 230041 METELLI
- 24011001481 ATE
- 2501162 ZIMMERMANN
- 250116200 ZIMMERMANN
- 312510 NK
- 333122 BENDIX
- 3365 SEBRO
- 350711708140 MAGNETI MARELLI
- 410148 ATE
- 431602040720 MAGNETI MARELLI
- 5022650 FORD
- 5022651 FORD
- 51005 PAGID
- 53365 QH Benelux
- 561114B BENDIX
- 561114J JURID
- 6016303 GIRLING
- 601900 ROADHOUSE
- 6089874 FORD
- 6089875 FORD
- 6156352 FORD
- 6158212 FORD
- 6158213 FORD
- 812016111 TRISCAN
- 815171070 OBTEC A/S
- 84FX-1125-BB FORD
- 84FX-1125-CA FORD
- 8DD 355 100-171 HELLA
- 92011900 TEXTAR
- 98200011901 TEXTAR
- 986478068 BOSCH
- BBD4749 BORG & BECK
- BDC3120 QUINTON HAZELL
- BG118 DELPHI
- BG2118 DELPHI
- BS3120 FAG
- BSF3120 QUINTON HAZELL
- DDF079 FERODO
- DDF0791 FERODO
- DF005 TRUSTING
- DF2841 GRAF
- DI834391 Brake ENGINEERING
- DSK133 APEC braking
- F1071P LPR
- FBD184 FIRST LINE
- HPD251 CAR
- MDC11 MINTEX
- RAD1858C REMY
- W0252 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.