Audi A6 C7 – dane techniczne, wady i zalety

Wyposażenie i wykończenie A6 C7 sprawia, że samochodowi bliżej do modelu A8 niż bliźniaczych modeli A4 i A5. Obiecywana przez producenta niezawodność i funkcjonalność sprawiają, że Audi A6 C7 cieszy się niebywałą popularnością.

Audi A6 C7 – czy to naprawdę dobre auto?

Audi A6 C7 zostało zbudowane z wykorzystaniem stali i aluminium. Z tego drugiego materiału powstały niektóre części karoserii, takie jak błotniki, drzwi, maska czy pokrywa bagażnika. Jeśli chodzi o zawieszenie, składają się na nie konstrukcja wielowahaczowa z aluminium oraz stalowa rama pomocnicza. Model A6 C7 ma też wersje, w których zastosowano zawieszenie pneumatyczne – zamiast tradycyjnych amortyzatorów i sprężyn użyto w nim miechów.

W przypadku C7 silnik jest umieszczony podłużnie przed przednią osią, co jest typowe dla aut marki Audi. W ofercie producenta znajdują się jednostki benzynowe R4 (2.0 TFSI z turbosprężarką) lub V6 (2.8 FSI, 3.0 FSI lub 3.0 TFSI ze sprężarką mechaniczną) o mocy od 180 do 310 KM oraz silniki wysokoprężne 2.0 TDI (R4) i 3.0 TDI (V6). W wersjach S6 i RS6 montowane są silniki benzynowe V8 o mocy 420 KM (S6) lub 560 KM (RS6). Od 2012 roku jest także dostępna wersja hybrydowa z silnikiem 2.0 TFSI (211 KM) i silnikiem elektrycznym 39 kW (53 KM), co daje łączną moc 245 KM.

W tańszych wersjach Audi A6 C7 jest dostępna 6-biegowa skrzynia manualna lub bezstopniowa przekładnia Multitronic. W pojazdach o większej mocy zastosowano dwusprzęgłową skrzynię S-Tronic o 7 przełożeniach. Warianty z silnikami 3.0 TFSI (310 KM) i 3.0 biTDI (313 KM) mają również 8-biegową skrzynię Tiptronic.

Audi A6 C7 – jaki silnik jest najlepszy? Mnogość opcji, trudny wybór

Czwarta generacja modelu Audi A6, czyli C7, przyniosła fanom marki wiele opcji i różnorodnych wariantów pojazdu, co może utrudniać wybór właściwego auta dla siebie. Nawet dzisiaj nabywcy zastanawiają się, jaki silnik do Audi A6 C7 wybrać. Różnorodność dostępnych opcji silnikowych, skrzyń biegów, zawieszeń, napędów i możliwości personalizacji sprawia, że wybór pasującego nam samochodu może być wyzwaniem.

Audi A6 – jaki silnik benzynowy? Tylko nie w wersji podstawowej!

2.0 TFSI zarówno w wersji 180 KM, jak i tej osiągającej 211 KM ma opinię jednego z gorszych, jakie można wybrać – i to pomimo poprawek wprowadzonych przez Audi w ciągu kilku lat produkcji. Opinie o silniku 2.0 TFSI Audi A6 C7 nie pozostawiają złudzeń – maszyna ta wykazuje się niezdrową tendencją do zużywania oleju silnikowego. Ponadto przegrzewa się, a jej eksploatacja postępuje wyjątkowo szybko w porównaniu do wersji dieslowych. Nawet w przypadku regularnego uzupełniania i wymieniania oleju klienci skarżą się na wysokie spalanie i powstawanie kłopotliwych osadów, uszkadzających wtryskiwacze oraz turbosprężarkę.

O wiele lepszym wyborem w kategorii silników benzynowych jest V6 w wersji wolnossącej. Mowa o niezawodnym 2.8 FSI, który jest też stosunkowo oszczędny. 2.8 FSI osiąga moc od 210 do 220 KM (dwa warianty). Cechuje się bardzo dobrą dynamiką, lecz ma również swoje wady. Po pierwsze nie nadaje się za bardzo do montażu instalacji LPG. Po drugie jest bardzo „delikatny” – zaniedbany, szybko daje o sobie znać. Niestety jego naprawa jest bardzo kosztowna, dlatego w celu jej unikania zaleca się regularne serwisowanie pojazdu.

Dostępny jest też wariant 3.0 FSI o mocy 300–310 KM, ale w porównaniu do wersji 2.8 FSI bardzo szybko się nagrzewa, poważnie obciążając układ i powodując częste usterki. Zużycie tych silników postępuje o wiele szybciej niż w przypadku wersji wolnossących.

Audi A6 C7 – jaki silnik diesla wybrać?

Co z silnikami diesla do Audi A6 C7? Jaki wybrać? Pod względem opinii użytkowników diesle na pewno wygrywają z podstawową wersją benzynową 2.0 TFSI. Czterocylindrowe układy diesla z systemem wtrysku common rail to najpopularniejsza i najpowszechniej wybierana opcja w tej kategorii. W modelach A6 zazwyczaj montuje się ulepszone wersje 2.0 TDI CR, które rzadko mają problemy z przegrzewaniem się czy ciśnieniem oleju. Najczęściej występującą awarią jest ta związana z napinaczem paska rozrządu. Jeśli nabywasz Audi A6 C7, zwróć uwagę na pasek rozrządu, a najlepiej wymień go wraz z napinaczem. Co więcej, podstawowa wersja TDI jest niezawodna i znacznie lepiej napędza model A6 C7 niż jej benzynowy odpowiednik.

Do silników diesla 2.0 TDI Audi A6 C7 najlepiej pasuje olej syntetyczny 5W-30 – na przykład marki Castrol EDGE.

Do wyboru mamy też potężne jednostki V6 3.0 TDI i BiTDI, które z uwagi na swoją budowę są drogie w utrzymaniu. Z reguły po przejechaniu 200–300 tys. kilometrów konieczna staje się wymiana kompletu łańcucha rozrządu. Ten element znajduje się zazwyczaj po stronie skrzyni biegów, więc naprawa wymaga demontażu całego układu napędowego. Koszt części i usługi niejednokrotnie przekracza 10 tys. zł. Warto dodać, że większość wyprodukowanych modeli z silnikiem V6 3.0 TDI i BiTDI, które obecnie jeżdżą po drogach, osiągnęła już ten krytyczny punkt, gdy wymiana stała się niezbędna. Najbardziej opłaca się więc kupno Audi A6 C7 V6 3.0 dopiero wtedy, gdy mamy pewność, że właściciel wymienił już rozrząd. Korzystające z tych silników Audi A6 C7 sedan to auto zwrotne, żywiołowe, i niezawodne. Minusem są jednak opisane koszty wymiany części.

Audi A6 C7 – jaki silnik wybrać?

Wszystko zależy od tego, na czym konkretnie nam zależy. Każda z dostępnych wersji oferuje co innego, ma swoje wady i zalety, choć warto przypomnieć, że najgorzej ze wszystkich wypada benzynowa jednostka 2.0 TFSI. Jeśli zależy nam na mocy, wybierzmy diesla, pamiętajć jednak, że jest drogi w utrzymaniu. Wersja 3.0 TDI i BiTDI to coś, czego powinniśmy unikać, chyba że mamy pewność, że w samochodzie wymieniono części – w szczególności rozrząd. Spośród wszystkich zaprezentowanych silników najlepsze parametry znajdziemy w jednostce V6 2.8 FSI, która cechuje się wyważonym stosunkiem mocy i wydajności do kosztów eksploatacji. 2.8 to model benzynowy. Ostateczny wybór powinien być jednak podyktowany preferencjami właściciela.

A6 C7 – co ze skrzynią biegów?

Wiemy już, jaki silnik do Audi A6 C7 wybrać. Teraz warto się zastanowić nad skrzynią biegów, która powinna być jak najbardziej kompatybilna z resztą układu napędowego. Niestety ze względu na mnogość wariantów czwartej generacji Audi A6 nawet producenci się w tym pogubili. Na rynku można więc znaleźć lepsze i gorsze połączenia. Każdemu kierowcy zależy jednak na bezawaryjności samochodu i wyważonych kosztach eksploatacji. W przypadku A6 C7 przyjęło się mówić, że najmniej kłopotliwe są standardowe skrzynie manualne, jednakże ze względu na moc, jaką w niektórych wersjach osiąga Audi C7, takie modele są rzadko spotykane.

Najgorszą z możliwych jest skrzynia biegów Multitronic (CVT), którą producent montował w najtańszych wersjach silnikowych, przez co wiele aut wymagało później kosztownych napraw. Winni okazali się kierowcy, a nie marka, która jasno zaznaczała, że w Multitronicach należy regularnie wymieniać olej (zwykle co 50–70 tys. km). Jeszcze gorzej jest w przypadku Multitroniców połączonych z silnikami wysokoprężnymi, ponieważ wysoki moment obrotowy przyspiesza ich zużycie.

Czy są alternatywy? Tak: skrzynie biegów S-Tronic, które dobrze współgrają z różnymi wariantami Audi A6 C7. Ich wymiana jest konieczna, jednak dopiero po przejechaniu co najmniej 200 tys. km. Dzięki przekładni dwusprzęgłowej działają równo, sprawiając, że przerzucanie biegów zamienia się w czystą przyjemność i daje mnóstwo satysfakcji podczas rozpędzania pojazdu. S-Tronic nie jest jednak w pełni pozbawiona wad – częstymi usterkami są szarpanie czy zacinanie się na jednym biegu.

Bliźniaczą wersją S-Troniców są skrzynie biegów Tiptronic, montowane wraz z najlepszymi wersjami wyposażenia. To bardzo dobry, ale zarazem najdroższy wybór, obciążający portfel szczególnie w przypadku awarii.

Audi A6 C7 – wady i zalety

A6 C7, podobnie jak inne modele tej klasy, to auta oferujące wysoki poziom komfortu jazdy, ekskluzywność i bogate wyposażenie. Elektronika działa tutaj bez zarzutu, a wysokiej jakości materiały we wnętrzu sprawiają, że model nieustannie trzyma fason i wygląda dobrze nawet po wielu latach. Ponadto dzięki solidnej antykorozyjnej ochronie podwozia oraz wykorzystaniu paneli aluminiowych na zewnątrz auto długo zachowuje piękny wygląd. Dostępnych jest wiele wersji Audi A6 C7 – w tym Audi A6 C7 sedan (najpopularniejszy wariant) czy Audi A6 C7 kombi. W pełni sprawny model ma solidne zawieszenie, dobrą skrzynię biegów (S-Tronic) oraz mocny silnik, który umożliwia płynną jazdę. A6 C7 ma też swoje wady – w tym kosztowne części wymienne, częste drobne usterki czy szybka eksploatacja.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o Audi A6 C7