Cewka zapłonowa / zespół cewek

Cewki zapłonowe są odpowiedzialne za dostarczenie iskry, która jest potrzebna do zapalenia paliwa w komorze spalania. Cewka przekształca 12V energii elektrycznej z akumulatora samochodowego w tysiące woltów i przesyła je przez świecę zapłonową w celu zapalenia paliwa, które następnie zasila silnik. 

Cewka zapłonowa – budowa i sposób działania cewki

Konstrukcja cewki zapłonowej składa się z dwóch zwojów drutu izolowanego nawiniętych wokół rdzenia. Cewka pierwotna składa się z grubego drutu miedzianego i ma mniejszą liczbę zwojów niż cewka wtórna oraz jest podłączona do akumulatora pojazdu. Cewka wtórna składa się z cienkiego drutu miedzianego i ma znacznie więcej zwojów i jest połączona ze świecą zapłonową, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w każdym cylindrze.

Kiedy prąd przepływa przez uzwojenie pierwotne, tworzy pole magnetyczne, które indukuje wysokie napięcie w uzwojeniu wtórnym. To wysokie napięcie przeskakuje przez szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej, tworząc iskrę elektryczną, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w każdym cylindrze.

Rodzaje cewek zapłonowych

Chociaż na przestrzeni lat konstrukcja cewek ulegała unowocześnieniom, to zasada działania cewki zapłonowej pozostawała taka sama do dziś. Cewki zapłonowe można podzielić na trzy grupy wynikające ze sposobu rozdzielania wysokiego napięcia na poszczególne cylindry:

• cewki jednobiegunowe współpracujące z rozdzielaczem zapłonu - w tym przypadku cewka obsługuje wszystkie cylindry i jest to najstarsze rozwiązanie, które ciągle jest w użyciu.
• cewki dwubiegunowe - w tym przypadku nie ma rozdzielacza zapłonu, tak więc cewka ta jest wspólna dla dwóch cylindrów, a to oznacza, że jednocześnie na dwóch świecach przeskakuje zawsze iskra.
• cewki jednobiegunowe indywidualne - jest to najnowszy rodzaj cewek, który pozwolił wyeliminować przewody zapłonowe, gdyż nie ma tutaj połączenia między uzwojeniem pierwotnym i wtórnym, ponieważ uzwojenie wtórne połączone jest bezpośrednio ze świecą i masą

FAQ - najczęściej zadawane pytania o cewki zapłonowe