
Tarcza sprzęgła
Tarcza sprzęgła jest elementem układu przeniesienia napędu pojazdu. Jest ona odpowiedzialna za przekazywanie mocy z silnika do skrzyni biegów. Tarcze sprzęgła umożliwiają też płynną zmianę biegów w samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Jest to element eksploatacyjny, który z czasem ulega zużyciu.
- Profil piasty: 15x17 - 20N
- Średnica: 160 mm
- Profil piasty: 15,3x17,4 - 20N
- Średnica: 160 mm
- Profil piasty: 15,8x17,3 - 20N
- Średnica: 160 mm
- Ilość zębów: 20
- Techniczny numer informacyjny: TSFV
- Średnica: 170 mm
- Ciężar: 0,99 kg
- Ilość zębów: 20
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Ilość zębów: 20
- Profil piasty: 20,5
- Średnica: 225 mm
- Średnica otworu centrującego: 27 mm
- Średnica wewnętrzna: 150 mm
- Profil piasty: 17x20-17N
- Średnica: 180 mm
- Profil piasty: 18,3x20,7-24N
- Średnica: 184 mm
- Ilość zębów: 18
- Techniczny numer informacyjny: TSFA
- Średnica: 190 mm
- Ciężar: 0,872 kg
- Ilość zębów: 20
- Średnica zewnętrzna: 184 mm
- Profil piasty: 18,2x20,8-18N
- Średnica: 200 mm
- Ciężar: 0,876 kg
- Ilość zębów: 18
- Średnica zewnętrzna: 180 mm
- Profil piasty: 18,3x20,4 - 24N
- Średnica: 200 mm
- Profil piasty: 23x26-23N
- Średnica: 220 mm
- Ciężar: 0,93 kg
- Ilość zębów: 20
- Średnica zewnętrzna: 190 mm
- Ciężar: 0,914 kg
- Ilość zębów: 18
- Średnica zewnętrzna: 190 mm
- Ciężar: 1,478 kg
- Ilość zębów: 20
- Średnica zewnętrzna: 224 mm
- Ciężar: 0,964 kg
- Dla numeru OE: 30100-AU000
- Ilość zębów: 18
- Średnica zewnętrzna: 200 mm
- Ciężar: 0,974 kg
- Dla numeru OE: 06 64 269
- Ilość zębów: 14
- Średnica zewnętrzna: 190 mm
- Ilość zębów: 18
- Profil piasty: 18
- Średnica: 180 mm
- Średnica otworu centrującego: 20 mm
- Średnica wewnętrzna: 125 mm
- Ciężar: 1,028 kg
- Ilość zębów: 21
- Średnica zewnętrzna: 212 mm
Tarcza sprzęgła - działanie i rola
Samochodowa tarcza sprzęgła jest istotnym elementem każdego pojazdu, ponieważ jest odpowiedzialna za przenoszenie mocy z silnika do skrzyni biegów. Tarcze sprzęgła działają poprzez wykorzystanie tarcia do włączania i rozłączania połączenia silnika ze skrzynią biegów. Kiedy silnik pracuje, koło zamachowe obraca się i przenosi moc na tarczę dociskową. Tarcza cierna łączy się następnie ze skrzynią biegów i umożliwia płynną zmianę biegów, gdy pedał sprzęgła jest włączony. Kiedy jest wyłączona, tworzy tymczasową przerwę w mocy pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów, co pozwala na zmianę biegów bez uszkodzenia któregokolwiek z elementów. Tarcza sprzęgła odgrywa ważną rolę w zapewnieniu płynnych przejść pomiędzy biegami, chroniąc jednocześnie silnik i skrzynię biegów przed uszkodzeniami spowodowanymi nagłymi zmianami lub wysokimi obrotami. Materiał cierny wchodzący w skład tarczy sprzęgła umożliwia płynne włączanie i wyłączanie sprzęgła, jak również odprowadzanie ciepła.
Tarcza sprzęgła - budowa
Tarcza sprzęgła w samochodzie jest odpowiedzialna za przenoszenie mocy z silnika na układ napędowy i umożliwia kierowcy płynną zmianę biegów. Tarcza sprzęgła składa się z trzech podstawowych elementów:
- piasty - osadzonej na wielowypustowym wałku sprzęgłowym z skrzyni biegów oraz na tarczy nośnej, która odpowiada za przekazanie napędu bezpośrednio do skrzyni biegów.
- okładziny ciernej - to materiał cierny przyklejony do obu stron piasty. Materiał cierny wykonany jest z włókien węglowych, włókien szklanych oraz organicznych związków metalicznych, co zapewnia trwałość i długą żywotność.
- sprężyn tłumiących - znajdują się one pomiędzy piastą, a materiałem ciernym. Ich zadaniem jest zmniejszenie wibracji i drgań przenoszonych z silnika na skrzynię biegów.
W przypadku samochodów posiadających koło zamachowe dwumasowe, tarcze sprzęgłowe nie są wyposażone w sprężyny, gdyż tłumienie drgań przejmuje dwumasa.
Tarcza sprzęgła - typowe usterki
Najczęstsze usterki związane z tarczą sprzęgła to zużycie, wypaczenie, odpadnięcie materiału ciernego lub niewłaściwe ustawienie tarczy. Zużyte lub wypaczone tarcze mogą powodować wibracje podczas zmiany biegów, które mogą być odczuwalne w dźwigni zmiany biegów, a także utrudniać włączanie i wyłączanie biegów. Materiały cierne mogą odpadać z powodu niskiej jakości lub niewłaściwego montażu, natomiast niewspółosiowość może wystąpić w przypadku problemów z innymi elementami układu, takimi jak wałki lub łożyska. Regularne kontrole tarczy sprzęgła są konieczne, gdyż tylko wtedy dają pewność, że wszelkie potencjalne problemy zostaną wcześnie zidentyfikowane i naprawione, zanim doprowadzą do dalszych uszkodzeń.