WhatsApp
Viber
Kolektor
Kolektor wydechowy w samochodzie jest odpowiedzialny za zbieranie i kierowanie spalin z cylindrów silnika do rury wydechowej. Jego podstawową funkcją jest redukcja hałasu z silnika, poprawa osiągów oraz zwiększenie wydajności paliwowej poprzez zmniejszenie ciśnienia wstecznego w układzie wydechowym.
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 934
- Wymiar gwintu: M8
Wysyłka w 25 godz.
- Powierzchnia: pokryty miedzią
- Rozmiar klucza: 12
- Wersja śruby/nakrętki: Nakrętka samozabezpieczająca się
- Wymiar gwintu: M 8
Wysyłka w 1 godz.
- Ciężar: 0,004 kg
- Gwint wewnętrzny: M8 x 1,25 mm
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Rozmiar klucza: 12
Wysyłka w 25 godz.
39064 FEBI FEBI BILSTEIN
Nakrętka MERCEDES BM 110 (HECKFLOSSE), BM 111 (HECKFLOSSE), BM 114 ( /8), BM 115 ( /8), BM 123, S-K- Ciężar: 0,006 kg
- Grubość: 10,4 mm
- Gwint wewnętrzny: M10 x 1,5 mm
- Powierzchnia: pokryty miedzią
- Rozmiar klucza: 14
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 980 V/9 Cu
- Wymiar gwintu: M8
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 980 V/8 Cu
- Wymiar gwintu: M6
Wysyłka w 1 godz.
- DIN / ISO: DIN 267 Cu
- Wymiar gwintu: M10 x 1,25
Wysyłka w 1 godz.
- Ciężar: 0,012 kg
- DIN / ISO: 980
- Gwint wewnętrzny: M10 x 1,5 mm
- Jakość/Klasa: 10
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Rozmiar klucza: 16
- Wysokość: 10 mm
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 267 Cu
- Wymiar gwintu: M10
Wysyłka w 25 godz.
- Długość gwintu 1: 35 mm
- Długość gwintu 2: 16 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Skok gwintu: 1,25 mm
- Wymiar gwintu: M 8
Wysyłka w 25 godz.
- Kształt łba śruby / nakrętki: Sześciokąt zewnętrzny
- Powierzchnia: pokryty miedzią
- Rozmiar klucza: 12
- Skok gwintu: 1,25 mm
- Wersja śruby/nakrętki: z kołnierzem
- Wymiar gwintu: M 8
- Wysokość: 10,7 mm
- Ø flanszy: 16,3 mm
Wysyłka w 25 godz.
- Dla numeru OE: 18307620549
- Konsystencja (stan): stały
- Materiał: Stal
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 934/8
- Wymiar gwintu: M12 x 1,25
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 976
- Długość: 44 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Skok gwintu: 1,25 mm
- Wymiar gwintu: M 8
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 976
- Długość: 55 mm
- Skok gwintu: 1,25 mm
- Wymiar gwintu: M 8
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 267 Cu
- Wymiar gwintu: M8
Wysyłka w 25 godz.
- Długość: 28 mm
- Wymiar gwintu: M8
Wysyłka w 25 godz.
- Długość gwintu 1: 16 mm
- Długość gwintu 2: 50 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Skok gwintu: 1,25 mm
- Wymiar gwintu: M 8
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 267 Cu
- Wymiar gwintu: M6
Wysyłka w 25 godz.
- Wymiar gwintu: M8
Wysyłka w 25 godz.
- Długość gwintu 1: 16 mm
- Długość gwintu 2: 35 mm
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Wymiar gwintu: M8x1,25
Wysyłka w 25 godz.
- Długość gwintu 1: 45 mm
- Jednostka ilości: Jednostka pakowania
- Wymiar gwintu: M8x1,25
Wysyłka w 25 godz.
- Klasa wytrzymałości: 10.9
- Rozmiar gwintu 1: M8x1.25x12
- Rozmiar gwintu 2: M8x1.25x87
Wysyłka w 25 godz.
- DIN / ISO: DIN 267 Cu
- Wymiar gwintu: M10
Kolektor samochodowy - działanie
Kolektor w samochodzie jest odpowiedzialny za zbieranie spalin z każdego cylindra silnika, a następnie kierowanie ich do katalizatora, tłumika i ostatecznie do rury wydechowej, z której wydostają się one na zewnątrz. Kolektor wylotowy jest zwykle wykonany z żeliwa lub stali i składa się z serii rur, które są podłączone do każdego cylindra. Podczas pracy silnia do każdego cylindra trafia mieszanka paliwowo-powietrzna, która jest w nim spalana. Aby zapewnić optymalny dopływ mieszanki oraz odprowadzenie spalin zawory otwierają się i zamykają bardzo szybko. Dzięki pracy zaworów spaliny kierowane są do kolektora wydechowego. Pomaga to w zmniejszeniu emisji spalin i zwiększa wydajność paliwa. Kolektor wydechowy odgrywa również rolę w zmniejszaniu ciśnienia wstecznego w silniku, co pomaga poprawić osiągi. Dodatkowo kolektor może zawierać czujnik tlenu (sonda lambda), który monitoruje poziom emisji i zapewnia, że żadne zanieczyszczenia nie są uwalniane do środowiska. Bez prawidłowo działającego kolektora wydechowego, samochód będzie głośniejszy, mniej wydajny i może doświadczyć spadku mocy.
Kolektor wydechowy - budowa
Kolektor wydechowy składa się zazwyczaj z kilku metalowych rur odpornych na korozję, które są połączone z głowicą cylindra tworząc jedną komorę. Każda rura ma port wlotowy i wylotowy, który zapewnia przejście dla gazów spalinowych, które mają być odprowadzone z silnika. Ponadto została ona zaprojektowana tak, aby kierować spaliny z jednej głowicy cylindrów do głównego kolektora, który następnie kieruje je do rury wydechowej. W niektórych pojazdach wokół kolektora montowane są osłony termiczne, które pomagają ograniczyć przenikanie ciepła do innych elementów we wnęce silnika. Ponadto stosowane są również uszczelki w celu uszczelnienia wszelkich wycieków powietrza między kolektorem a innymi częściami silnika, takimi jak głowice cylindrów czy otwory wylotowe. Dodatkowo niektóre kolektory wydechowe mogą zawierać elementy, takie jak zawory EGR, czujniki tlenu czy osłony termiczne, aby zwiększyć działanie i wydajność kolektora.