Pasek klinowy wielorowkowy / zestaw
Pasek wielorowkowy to pasek, który przekazuje napęd z silnika do różnych części samochodu, takich jak alternator, pompa wodna, pompa wspomagania czy sprężarka klimatyzacji. Paski wielorowkowe zapewniają wydajne i skuteczne zasilanie tych podzespołów przy minimalnych oporach. Jest to element eksploatacyjny, który z czasem się zużywa i wymaga wymiany.
- Długość: 785 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 675 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Szerokość: 10,7 mm
- Kod kreskowy: 5902473189129
- Długość: 560 mm
- Ilość żeber: 4
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 630 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 685 mm
- Ilość żeber: 4
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 670 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 5902473189112
- Długość: 648 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Szerokość: 10,7 mm
- Kod kreskowy: 5902473189105
- Długość: 675 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 630 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 648 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Ciężar: 0,04 kg
- Długość: 673 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 5050063099393
- Długość: 750 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 5902473189150
- Długość: 670 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 740 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 735 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 760 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 5902473189174
- Długość: 715 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Szerokość: 10,7 mm
- Kod kreskowy: 5902473189136
- Ciężar: 0,035 kg
- Długość: 688 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 4027816287438
- Cecha chemiczna: elastyczny
- Długość: 751 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Szerokość: 10,7 mm
- Długość: 750 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 725 mm
- Ilość żeber: 4
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Kod kreskowy: 5902473189341
- Długość: 760 mm
- Ilość żeber: 3
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Długość: 611 mm
- Ilość żeber: 4
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Dopuszczony dla rodzaju pojazdu: Samochód osobowy
- Długość: 761 mm
- Ilość żeber: 5
- Kolor: czarny
- Materiał: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
- Szerokość: 17,8 mm
Pasek wielorowkowy i jego rola
Pasek klinowy wielorowkowy to pasek, który owija się wokół kilku kół pasowych i napędza wiele podzespołów jednocześnie. Jego kształt zapewnia dodatkową przyczepność, która pomaga mu pozostać na swoim miejscu podczas pracy z dużymi prędkościami. Pasek wielorowkowy jest odpowiedzialny za napędzanie pompy wodnej, pompy wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji i alternatora, czyli w zasadzie wszystkich elementów niezwiązanych z rozrządem w większości silników. Pasek wieloklinowy jest przeznaczony do przenoszenia dużych obciążeń momentu obrotowego. Odbiera moc z koła pasowego wału korbowego. Pasek jest zaprojektowany tak, aby swobodnie poruszać się bez powodowania zbyt dużego tarcia lub zużycia. Jego liczne żebra zapewniają dodatkową przyczepność, zapewniając że pasek pozostaje w swoim miejscu.
Paski wielorowkowe - budowa
Pasek składa się z długiej taśmy gumowej z kilkoma rowkami lub żebrami biegnącymi wzdłuż jego długości. Żebra są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć tarcie i pomóc utrzymać pasek w miejscu, gdy obraca się wokół kół pasowych i napędza inne części w samochodzie. Żebra na zewnątrz pasa mają za zadanie trzymać koła pasowe na silniku pojazdu w celu przeniesienia mocy z wału korbowego do innych elementów osprzętu, takich jak alternator, pompa wodna czy sprężarka klimatyzacji. Pomaga to utrzymać optymalną wydajność komponentów pojazdu, a także stanowi ważne źródło tłumienia drgań. Dodatkowo paski te są niezwykle trwałe, a guma, z której są wykonane, jest wysoce odporna m.in. na ciepło, co czyni je idealnymi do stosowania w wymagających środowiskach samochodowych.
Pasek klinowy wielorowkowy - usterki
Samochodowe paski wielorowkowe są niezbędnym elementem w wielu pojazdach, zapewniając zasilanie różnych systemów, takich jak alternatory i pompy wodne. Niestety, ze względu na swoje położenie i środowisko, w którym pracują, paski wielorowkowe mogą być podatne na usterki, które mogą prowadzić do poważnych awarii. Do najczęstszych usterek należy nadmierne rozciąganie lub luzowanie paska w wyniku zużycia, co powoduje jego ślizganie się pod obciążeniem. Pasek może również stać się kruchy i z czasem zacznie pękać, z powodu narażenia na działanie ciepła, oleju lub wilgoci. Dlatego ważne jest, aby samochodowe pasy wielorowkowe były regularnie sprawdzane pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia i w razie potrzeby wymieniane, aby zapobiec kosztownej awarii.