System kontroli ciśnienia w ogumieniu
System kontroli ciśnienia w ogumieniu, czyli czujniki TPMS (ang. Tyre Pressure Monitoring System) pomagają utrzymać odpowiednie ciśnienie w oponach. Zwiększa to bezpieczeństwo jazdy, bo niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu może prowadzić do groźnych sytuacji na drodze. Natomiast właściwe ciśnienie wpływa na ekonomiczność jazdy, bo pomaga zmniejszyć zużycie paliwa.
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: 2802003006180
- Długość: 47 mm
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Wersja: TG1C
- Kod kreskowy: 4103590664839
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180084770Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590944979
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: A2C9714580280
- Kod kreskowy: 4103590671943
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: A2C8220830380
- Kod kreskowy: 4103590665973
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180052094Z
- Kod kreskowy: 4103590669384
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180084700Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590938886
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: A2C9953790080
- Długość: 43 mm
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Wersja: TG1C
- Kod kreskowy: 4103590664846
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: A2C1132410080
- Kod kreskowy: 4103590671936
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180014810Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590922212
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180014701Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590922182
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180014820Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590929372
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180014730Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590922199
Dane techniczne:
- Dla numeru artykułu: S180014805Z
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Kod kreskowy: 4103590922205
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor zaworu: czarny
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 250 km/h
- Kolor obudowy: czarny/biały
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 6 Nm
- Sposób montażu: przykręcany
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor obudowy: czarny
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 6 Nm
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor obudowy: czarny/biały
- Kolor zaworu: czarny
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 250 km/h
- Felgi: dla opraw ze stopów lekkich
- Kolor: srebrny
- Materiał trzonka zaworu: Aluminium
- Numer artykułu zalecanego dodatku: A2C59517072
- Wersja: TG1C
- Zakres częstotliwości: 434 MHz
- Kod kreskowy: 4103590682482
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor obudowy: czarny
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 6 Nm
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor obudowy: czarny/biały
- Kolor zaworu: czarny
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
- Kod kreskowy: 7316579956420
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 250 km/h
- Kolor obudowy: czarny
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 8 Nm
- Sposób montażu: przykręcany
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 250 km/h
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 6 Nm
- Sposób montażu: przykręcany
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 210 km/h
- Kolor zaworu: czarny
- Sposób montażu: wciśnięty
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zaworami
- Dopuszczalna prędkość maksymalna: 250 km/h
- Kolor zaworu: srebrny
- Moment dokręcenia: 6 Nm
- Sposób montażu: przykręcany
- Zakres częstotliwości: 433 MHz
Czujnik ciśnienia w oponach - działanie
Od 2014 roku czujnik TPMS musi być w obowiązkowym wyposażeniu we wszystkich produkowanych w Europie samochodach. Czujniki ciśnienia opon to urządzenia, które pozwalają na bieżąco monitorować ciśnienie powietrza w oponach samochodowych. Ich działanie polega na przekazywaniu informacji do komputera pokładowego lub na wyświetlaczu deski rozdzielczej, który informuje kierowcę o ciśnieniu w każdej z opon. Dzięki temu kierowca może na bieżąco kontrolować, czy ciśnienie jest odpowiednie i reagować w przypadku spadku ciśnienia. Niskie ciśnienie w oponach wpływa na trakcję samochodu, dłuższy czas hamowania i zwiększa zużycie paliwa. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może prowadzić do szybszego zużycia opon i zmniejszonej przyczepności.
System kontroli ciśnienia w ogumieniu składa się z czujników umieszczonych w każdym z kół pojazdu oraz układu elektronicznego, który informuje kierowcę o ewentualnych problemach z ciśnieniem. Współczesne systemy kontroli ciśnienia w ogumieniu są coraz bardziej zaawansowane i oferują szeroki wachlarz funkcji, takich jak automatyczne ustawianie ciśnienia lub wykrywanie uszkodzeń ogumienia.
Czujniki ciśnienia w kołach - rodzaje
Czujniki ciśnienia w oponach dzielą się na dwa rodzaje:
- bezpośredni (aktywny) - w tym wypadku montowane są czujniki TPMS, które umieszczone są wewnątrz opony. Czujnik ciśnienia opon mierzy rzeczywistą wartość ciśnienia i w razie jakichkolwiek spadków lub wzrostów komputer informuje o tym kierowcę.
- pośredni (pasywny) - w tym wypadku nie ma żadnych czujników mierzących ciśnienie, dlatego nie jest ono bezpośrednio kontrolowane. System ten oblicza tylko różnicę obrotów czterech kół samochodu za pomocą danych z czujników ABS i ustala, czy obracają się one z tą samą prędkością. W przypadku nieprawidłowości kierowca otrzymuje powiadomienie na desce rozdzielczej.