WhatsApp
Viber
Co ile wymieniać rozrząd silnika samochodowego?
Rozrząd to jedna z tych części, której zużycie się zauważymy gołym okiem. Rozrząd do wymiany będzie się charakteryzował hałaśliwą pracą układu, nieregularną pracą silnika, problemem z nabieraniem prędkości, przerwami w zapłonie czy nawet wyciekiem oleju napędowego. To wszystko sprawia, że jazda autem staje się niemożliwa. Do wymiany zwykle dochodzi dopiero wtedy, kiedy oryginalny bądź poprzedni rozrząd traci swoją żywotność, jednakże producenci mają inne zalecenia względem częstotliwości wymieniania tego komponentu. Co ile się wymienia rozrząd i jak działa cały układ? Tego dowiesz się z poniższego artykułu.
Jak działa rozrząd i za co odpowiada?
Aby zrozumieć, jaką funkcję pełni rozrząd, musimy poznać działanie silników spalinowych. Działają one dzięki cylindrom, w których miesza się paliwo z powietrzem. Tam dochodzi do ruchu tłoków powodujących spalanie się benzyny i usuwanie z układu niepotrzebnych zanieczyszczeń, czyli spalin. Mechanizm rozrządu składa się z zespołu zsynchronizowanych ze sobą zaworów. Jego zadaniem jest rozruch i koordynacja pracy wszystkich komponentów silnika, zapewniając przy tym płynną jazdę. Chodzi o współpracę tak zwanego paska rozrządu (w niektórych autach jest to łańcuch) z wałem korbowym i przekazywanie siły napędowej.
Wymiana rozrządu – co ile i jaki wpływ na to ma pasek, a jaki łańcuch?
Wspomnieliśmy już, że rozrząd może być napędzany paskiem lub łańcuchem. W debacie dotyczącej wyboru między jednym a drugim niełatwo jest wyłonić faworyta, ponieważ zarówno pasek, jak i łańcuch mają swoje wady i zalety. Paski rozrządu wyróżniają się materiałem, z którego są wykonane. To mocna mieszanka gumowa, która jest odporna na rozciąganie niezależnie od przejechanych kilometrów. Jednakże pasek rozrządu gumowy ma też swoje wady – nadmierna eksploatacja może spowodować jego zerwanie. Z czasem też materiał ten traci swoje właściwości i znacznie twardnieje. Pasek rozrządu gumowy jest dobrym rozwiązaniem, ale z krótszym terminem żywotności.
Na zdjęciu: pasek rozrządu marki Bosch.
Łańcuch w rozrządzie zyskał natomiast opinię solidnego i trwalszego rozwiązania, dlatego cieszy się dużą popularnością i jest aktualnie montowany w wielu modelach samochodów. W porównaniu do pasków gumowych rzeczywiście możemy mówić o większej wytrzymałości i długowieczności łańcuchów. Z tego powodu jego wymiana może się odbyć nawet po kilkuset tysiącach kilometrów przebiegu. Niemniej to rozwiązanie również ma wady. W wyniku eksploatacji łańcuch może ulec znacznemu rozciągnięciu. To może powodować problemy, w tym nieregularną pracę silnika lub zwiększone zużycie paliwa. Co gorsza, problemy te mogą nie być widoczne od razu, więc sami musimy kontrolować stan łańcucha.
Rozrząd – co ile km go wymieniać?
Wiemy już, jak działa rozrząd. Teraz czas poznać odpowiedź na pytanie: co ile wymiana rozrządu powinna mieć miejsce? Niestety zwykle do udania się do warsztatu samochodowego z prośbą o wymianę łańcucha rozrządu dochodzi zdecydowanie za późno, bo dopiero w momencie, gdy zauważymy objawy wskazujące na niepoprawne działanie auta lub kiedy samochód jest niezdatny do jazdy. Aby uchronić się przed lawetą lub wysokimi kosztami naprawy, można zdecydować się na regularną wymianę rozrządu. Co ile to robić? W tym przypadku warto odnieść się do zaleceń producentów aut. Często podają oni częstotliwość, z jaką powinno się wymieniać rozrząd samochodowy. Co więcej, na żywotność rozrządu wpływa także jego jakość, modelu pojazdu i poprawność montażu. Skupmy się jednak na producentach – zazwyczaj podają oni, co ile wymieniać rozrząd w benzynie. Przeważnie są oni jednak zbyt optymistyczni w swoich szacunkach. Większość stawia na widełki od 150 do 200 tys. przejechanych km. Niektórzy zaniżają tę wartość do przedziału 100–150 tys. km – i kierowcy również powinni tak zrobić. Do awarii rozrządu może dojść o wiele szybciej, zwykle około tych 150 tys. km na liczniku. Z tego powodu rozrząd warto monitorować, kiedy wartość przebiegu przebije 100 tys. km.
Co ile wymieniać łańcuch rozrządu?
Wybór konkretnego systemu rozrządu nie jest wyłącznie kwestią decyzji właściciela pojazdu, ponieważ trzeba brać pod uwagę przede wszystkim specyfikacje silnika. Niemniej jednak warto zrozumieć, jak działa taki układ i co ile wymieniać łańcuch rozrządu. Trwałość tego komponentu zależy przede wszystkim od rodzaju jego elementów. Warto wiedzieć, że tak zwany jednorzędowy łańcuch rolkowy zużywa się dość szybko, bo już po 100 tys. km przejechanych na liczniku. Dwurzędowy wariant, znacznie popularniejszy, charakteryzuje się żywotnością na poziomie około 300–400 tys. przejechanych km. W praktyce jego wymiana nie jest konieczna, chyba że dojdzie do uszkodzeń innych części silnika albo kierowca rzeczywiście przejedzie tyle kilometrów. Oprócz wspomnianych rodzajów łańcuchów rozrządu istnieje także wariant łańcucha zębatego, który jest uważany za najtrwalszy z powyższych, choć cechuje się wysoką ceną zakupu.
Na zdjęciu: łańcuch rozrządu marki DAYCO.
Warto zrozumieć, że droższy łańcuch w teorii cechuje się wyższą wytrzymałością, jednak nie powinniśmy zwalniać się z odpowiedzialności za stan rozrządu. Szacunki specjalistów różnią się od siebie, a kluczem do zachowania sprawności układu jest regularne sprawdzanie stanu technicznego systemu rozrządu i ewentualna wymiana łańcucha rozrządu. Tylko w ten sposób utrzymamy nasz rozrząd w jak najlepszym stanie i unikniemy potencjalnych problemów.
Jak wygląda wymiana rozrządu?
Opisaliśmy już, co ile się wymienia rozrząd, ale jak to właściwie zrobić? Oczywiście, mówimy tu o zabiegu, którego nie przeprowadzimy na własną rękę, chyba że mamy warsztat i umiemy to wykonać samodzielnie. Zwykle jednak taki zabieg przeprowadzamy w serwisie, korzystając z usług specjalistów. Sama wymiana nie należy do najprostszych zadań. Jeżeli chodzi o proces wymiany paska rozrządu, składa się on z kilku kroków:
-
Rozkręcenie wszelkich osłon utrudniających dostęp do układu.
-
Zabezpieczenie pozostałych elementów sąsiadujących z układem rozrządu.
-
Poluzowanie części odpowiadających za napięcie paska.
-
Usunięcie starego paska i założenie nowego.
Cały proces należy przeprowadzić zgodnie z zaleceniami producenta. Można kierować się instrukcjami lub zdać się na własną wiedzę, o ile ma się doświadczenie w kwestii wymiany rozrządu.
Ile kosztuje wymiana rozrządu?
Kwestia tego, co ile wymieniać rozrząd w aucie zależy od wielu czynników, które opisaliśmy powyżej. Jak jednak prezentuje się koszt tego zabiegu? Jeżeli chodzi o komponenty składające się na rozrząd, a te niekiedy też trzeba wymienić, to mówimy tu o koszcie wynoszącym od kilkuset do nawet 1500 zł w zależności od skali jednostki napędowej. Do tego dochodzi także kwota za robociznę i w tym przypadku też bywa różnie. Jeden mechanik weźmie od nas 200–300 zł, inny zażąda dwa razy więcej, tym bardziej, jeśli chodzi o układy o bardziej złożonym stopniu trudności (nawet 1000 zł za usługę). W każdym razie standardowy koszt wymiany paska rozrządu powinien zamknąć się w 1500 zł.
Co z wymianą łańcucha rozrządu? W tej sytuacji też jest inaczej, bo cena łańcucha rozrządu może wynosić od 200 do nawet 5 tys. zł w zależności od jakości produktu i jego przeznaczenia. Praca mechanika to koszt rzędu 500–1500 zł. Jeżeli proces okaże się zbyt skomplikowany, serwisant może jednak domagać się nawet 5 tys. zł za robociznę. Jeżeli zależy nam na jakości, przyjdzie nam zapłacić nawet kilkanaście tysięcy złotych.