Objawy uszkodzonej cewki zapłonowej – jak rozpoznać awarię?

Nowoczesne systemy komputerowe są nieocenione w diagnostyce usterek. Jeśli chodzi o objawy wadliwej cewki zapłonowej, to w przeszłości do ich wykrycia konieczny był mechanik polegający na własnym słuchu. Dziś sytuacja jest zupełnie inna, ale problem nadal występuje. Jak sobie z nim radzić? Więcej na ten temat dowiesz się z tego artykułu!

Czym są cewki zapłonowe?

Cewka zapłonowa w silnikach spalinowych generuje wysokie napięcie potrzebne do wytworzenia iskry, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną w komorze spalania poprzez skok iskry między elektrodami świecy zapłonowej. Ta technologia opiera się na zasadzie indukcji elektromagnetycznej, która jest stosowana od ponad stu lat. Mimo postępu technologicznego fundamentalna zasada działania pozostaje niezmieniona.

Przykładowa cewka zapłonowa do silnika o czterech cylindrach. Na modelu widać cztery charakterystyczne złącza. Na zdjęciu produkt marki TOPRAN.

Na zlecenie właściciela marki Cadillac Charles Kettering opracował pierwszy układ zapłonowy – było to między 1910 a 1911 rokiem. Od tego czasu cewki zapłonowe stanowią integralną część systemu rozruchu silnika. Pomimo upływu lat koncepcja ta wciąż znajduje zastosowanie w dzisiejszych pojazdach. Choć obecnie mamy do czynienia z zaawansowaną elektroniką, nie należy bagatelizować złożoności działania tego mechanizmu, który niestety jest podatny na awarie i spędza sen z powiek właścicielom aut.

Cewka zapłonowa – objawy wadliwego mechanizmu

Uszkodzona cewka zapłonowa raczej nie da o sobie znać na desce rozdzielczej, a już na pewno nie w przypadku starszych aut wyposażonych w znacznie uboższą elektronikę. Istnieje kilka charakterystycznych oznak wskazujących na potencjalne problemy z układem zapłonowym. Jednym z nich jest nieregularna praca silnika objawiająca się nierówną pracą cylindrów. Innym objawem uszkodzonej cewki zapłonowej jest drganie samochodu, co znów oznacza, że któryś z cylindrów nie funkcjonuje. W pierwszej kolejności należy więc zwrócić uwagę na niepokojące objawy takie jak niestabilne obroty na biegu jałowym czy zwiększone zużycie paliwa. Niestety wszystkie opisane symptomy uszkodzonej cewki zapłonowej nie muszą wcale oznaczać, że chodzi właśnie o ten komponent. Objawy te są tak uniwersalne, że dotyczą także wielu innych awarii. Z jednej strony warto obserwować, czy włączy się kontrolka check engine na desce rozdzielczej (w starszych modelach aut może to w ogóle nie nastąpić), z drugiej w przypadku podejrzeń, że coś jest nie tak, najlepiej od razu skonsultować nasze przypuszczenia z mechanikiem, który wie, jak sprawdzić cewkę zapłonową.

Przyczyny awarii cewki zapłonowej

W wielu przypadkach przyczyną awarii cewki zapłonowej jest zużycie się komponentu lub elementów bezpośrednio z nim związanych. Na przykład winę za niewłaściwe działanie cewki można przypisać uszkodzonym przewodom zapłonowym, zużytym świecom lub rozdzielaczowi. Innym przykładem mogą być zanieczyszczenia osadzające się na stykach, które wraz z rosnącym przebiegiem auta korodują i pękają. Wówczas nie ma możliwości przeniesienia impulsu elektrycznego do cewki lub jego napięcie jest zbyt niskie, by wywołać iskrę. Ostatnią z przyczyn awarii cewki zapłonowej może być nieprawidłowe działanie akumulatora, które z kolei wskazuje na jego zużycie.

Pojedyncza cewka zapłonowa. Na zdjęciu produkt marki BOSCH.

Diagnostyka uszkodzonej cewki zapłonowej sprawia kłopot nawet mechanikom

W starszych pojazdach awaria cewki nie objawia się kontrolką check engine na desce rozdzielczej. Co więcej, czasami nawet podłączenie do komputera diagnostycznego nie zawsze ujawni tę usterkę, co wymaga od mechanika przedsięwzięcia nietypowych rozwiązań. Jeśli chodzi tylko o brak iskry, to tutaj faktycznie pomoże wspomniane urządzenie diagnostyczne, ale tylko w tym przypadku. Jak sprawdzić cewkę zapłonową, kiedy awaria jest bardziej skomplikowana? Wówczas warto dokonać pomiaru rezystancji. Specjalistyczny miernik oceni opór na zwojach, ale wyniki muszą być porównane z danymi z instrukcji producenta. W każdym razie warto skonsultować się z profesjonalistą, gdyż pełna diagnoza bez odpowiednich narzędzi jest praktycznie niemożliwa.

Inne objawy wadliwej cewki zapłonowej

Wspomnieliśmy, że dość oczywistym symptomem zepsutej cewki zapłonowej jest nierówna praca silnika, odcięcie jednego z cylindrów od zapłonu czy drganie karoserii. To jednak nie wszystko. Do tego dochodzą subtelniejsze i trudniejsze do wykrycia objawy uszkodzonej cewki zapłonowej. Oto kilka z nich:

• opóźniona reakcja na gaz,

• zwiększony pobór paliwa,

• szarpanie w czasie przyspieszania,

• włączenie się kontrolki check engine.

Jazda z uszkodzoną cewką zapłonową – czy to możliwe?

Czy jazda z uszkodzoną cewką zapłonową jest bezpieczna? Każda awaria, zwłaszcza gdy kontrolka silnika się świeci, powinna być traktowana poważnie. Jazda z pracującym silnikiem na mniej niż pełnej liczbie cylindrów może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Takie działania mogą skończyć się też uszkodzeniem części silnika takich jak wał korbowy czy panewki. Chociaż są to ekstremalne przypadki, to jazda z niesprawnym układem zapłonowym nie jest zalecana. Uszkodzona cewka zapłonowa powinna zostać jak najszybciej naprawiona.

Wymiana cewki zapłonowej – cena

Naprawa lub wymiana wadliwej cewki może się okazać kosztowna. Warto mieć na uwadze to, że im więcej cylindrów ma samochód, tym większe mogą być koszty naprawy układu zapłonowego. Ceny cewek zaczynają się od kilkudziesięciu złotych, ale niektóre modele mogą kosztować nawet kilkaset złotych. Ostateczny koszt naprawy może ulec zmianie ze względu na różne czynniki, w tym zakres uszkodzeń, stopień skomplikowania awarii czy liczba cylindrów. Jest to więc taka usterka, której najlepiej pozbyć się, gdy jest jeszcze w zalążku, aby nie uszkodzić sąsiadujących z silnikiem części i nie narazić się na koszty mogące przewyższać ogólną wartość samochodu (w przypadku tanich aut). Jedyna jazda z uszkodzoną cewką zapłonową, jaka powinna się odbyć, to ta prowadząca prosto do warsztatu samochodowego.

Które auta są najbardziej narażone na awarie cewki zapłonowej?

Choć cewka zapłonowa jest niewielka, może stwarzać wiele kłopotów w skomplikowanej układance, jaką jest silnik samochodowy. Kto szczególnie powinien być świadomy zwiększonej awaryjności układu zapłonowego? Kierowcy korzystający z instalacji LPG powinni regularnie sprawdzać stan cewek. Używanie alternatywnego paliwa, jakim jest gaz, przyspiesza zużycie systemu elektrycznego rozruchu auta. Chociaż poruszanie się samochodem z instalacją LPG przynosi oszczędności, warto zachować ostrożność. Ignorowanie usterek w układzie zapłonowym może prowadzić do poważnych problemów i generować dodatkowe koszty. W tym przypadku jedynie profesjonalna diagnostyka i wiedza na temat tego, jak sprawdzić cewkę zapłonową, pomoże uniknąć kłopotów.

Uszkodzona cewka zapłonowa – objawy i najważniejsze informacje

Awaria układu zapłonowego zdarza się zarówno w nowych, jak i starych autach. Jedynym rozsądnym podejściem w takiej sytuacji jest natychmiastowa diagnoza i działanie. Jazda z uszkodzoną cewką zapłonową może prowadzić do wielu problemów. System elektrycznego rozruchu aut nie jest nowością – cały mechanizm opiera się na technologii stosowanej od ponad 100 lat. Objawy uszkodzenia cewki zapłonowej nie zawsze są jednoznaczne. Problemy z uruchomieniem pojazdu mogą być choćby skutkiem awarii induktora czy immobilizera, jednak bez dokładnej diagnozy trudno jest to ustalić. Każdy przypadek wymaga indywidualnego podejścia. Pewne jest to, że uszkodzona cewka daje o sobie znać poprzez nierówną pracę silnika, drganie auta czy zwiększony pobór paliwa. Problem z cewkami występuje częściej w starych autach i pojazdach z instalacją LPG. W tej kwestii kluczowe jest szybkie i profesjonalne ustalenie przyczyny problemu.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o cewkę zapłonową