
Miska olejowa
Miska olejowa to zbiornik, w którym jest olej silnikowy. Zazwyczaj znajduje się tuż pod wałem korbowym. Ponieważ jest to najniższy element silnika, jest ona bardziej narażona na uszkodzenia wskutek uderzenia o nierówności. Uszkodzona miska olejowa grozi wyciekiem oleju, a wtedy silnik może się zatrzeć.
- Materiał: Stal
- Strona zabudowy: na dole
- Materiał: Stal
- Sekcja: część dolna
- Materiał korpusu: GFK (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym)
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez śruby spustowej oleju
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez otworu na czujnik stanu oleju
- Ciężar: 2 kg
- Materiał: Żelazo
- Wymagana ilość: 1
- Materiał: Stal
- Strona zabudowy: na dole
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez śruby spustowej oleju
- Ciężar: 1,25 kg
- Długość: 316 mm
- Grubość: 88 mm
- Gwint wewnętrzny: M12 x 1,5 mm
- Kolor: czarny
- Materiał: blacha stalowa
- Powierzchnia: lakierowany
- Szerokość: 240 mm
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: ze śrubą spustową oleju
- Materiał miski olejowej: blacha stalowa
- Sekcja: część dolna
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Masa: 3 100 g
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez śruby spustowej oleju
- Ciężar: 1,58 kg
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Liczba otworów do mocowania: 17
- Materiał: Stal
- Ø sworznie: 6 mm
- Materiał: Stal
- Strona zabudowy: na dole
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z otworem na czujnik poziomu oleju
- Materiał: Stal
100-00-006 ABAKUS Abakus
Miska olejowa OPEL 1.2-1.6 CORSA AB,VECTRA AB,KADETT E /DEPO Abakus 100-00-006- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Masa: 2 280 g
- Materiał: Stal
- Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów bez klimatyzacji
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez śruby spustowej oleju
- Ciężar: 2 kg
- Dla numeru OE: 048 103 601
- Materiał: Stal
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Materiał: Stal
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez otworu na czujnik stanu oleju
- Materiał: Stal
- Materiał miski olejowej: blacha stalowa
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez uszczelki miski olejowej
- Materiał: Stal
Miska olejowa - działanie
Miska olejowa znajduje się w dolnej części bloku silnika poniżej wału korbowego i w przypadku mokrej misy olejowej przechowuje cały olej smarujący dla silnika. Zapewnia ona prawidłową dystrybucję oleju w całym układzie, zapobiegając wysychaniu i przegrzewaniu się części. Podczas pracy silnika olej przepływa przez jego poszczególne części, po czym trafia z powrotem do miski olejowej, gdzie może zostać zebrany i ponownie wykorzystany. Gdy wał korbowy się obraca, powstaje strumień powietrza, który zasysa świeży olej z miski olejowej i rozprowadza go po całym silniku. Miska oleju jest również odpowiedzialna za utrzymywanie oleju w stałym zakresie temperatur, co pomaga zapewnić optymalną wydajność silnika. .
W misce olejowej zbierają się także wszelkie cząstki i inne zanieczyszczenia, które mogą dostać się do układu. To może prowadzić do uszkodzenia silnika. Żeby temu zapobiec olej przechodzi poprzez przymocowany filtr oleju, który odfiltrowuje wszelkie zanieczyszczenia zanim dotrą one do silnika.
Miski olejowe - rodzaje
Miska olejowa to część silnika, w której znajduje się olej używany do smarowania i chłodzenia elementów silnika. To rozwiązanie stosowane jest we wszystkich samochodach z silnikami czterosuwowymi wyprodukowanych od lat siedemdziesiątych dwudziestego wieku aż do dziś. Miski olejowe dzielą się na dwa rodzaje:
- mokra miska olejowa - ten rodzaj miski jest najpowszechniej stosowany w samochodach. Charakteryzuje się prostą konstrukcją integralną z silnikiem. W tym wypadku nadmiar oleju trafia do miski, gdzie czeka on na ponowne wykorzystanie. Za pomocą magistrali olejowej trafia on pod ciśnieniem do innych części silnika, aby zapewnić im odpowiednie smarowanie i zapobiec ich zatarciu.
- sucha miska olejowa - ten rodzaj miski stosowany jest głównie w samochodach wyścigowych oraz niektórych samochodach sportowych. W tym wypadku misa olejowa jest oddzielnym pojemnikiem, który znajduje się poza jednostką napędową. W tym rozwiązaniu dostarczanie oleju może odbywać się bez przerw, bo nie wpływają na to przeciążenia, jakie występują w mokrej misce olejowej.