
Popychacz / laska popychacza / osłona
Popychacz zaworowy służy do kontroli otwierania oraz zamykania zaworów ssących i wydechowych. Popychacz jest dociskany przez krzywki, które rozmieszczone są na wałku rozrządu i poruszają popychaczem. Wspomaga on proces dostarczenia odpowiedniej ilości powietrza i odprowadzenia spalin z każdego cylindra.
- Grubość: 3,5 mm
- Kształt: Oring
- Materiał: FPM (fluor-kauczuk)
- Średnica wewnętrzna: 25,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 32,1 mm
- Ciężar: 0,001 kg
- Grubość: 3 mm
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 36 mm
- Średnica: 12 mm
130084410 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.ZWYKŁE PEUGEOT,CITROENZX /DELLO/ Dello-Automega 130084410- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: mechaniczne
- Wysokość: 32,9 mm
- Średnica zewnętrzna: 38 mm
- Strona zabudowy: Strona doprowadzająca
- Tryb pracy: mechaniczne
- Wysokość: 25 mm
- Średnica zewnętrzna: 34 mm
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 34,5 mm
- Średnica: 12 mm
130073410 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.ZWYKŁE RENAULT CLIO,MEGAN E 1.9D 88- NISSAN P Dello-Automega 130073410- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Strona zabudowy: Strona wylotowa
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Strona zabudowy: Strona doprowadzająca
- Tryb pracy: mechaniczne
130085010 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.ZWYKŁE CITROEN BERLINGO 1 /DELLO/ Dello-Automega 130085010- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: mechaniczne
- Wysokość: 25 mm
- Średnica zewnętrzna: 34 mm
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wymagana ilość: 16
- Wysokość: 33,5 mm
- Średnica zewnętrzna: 12 mm
130016610 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZ ZAW.CITROEN 1,4-2,0HDi 01- /DELLO/ Dello-Automega 130016610- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 34,7 mm
- Średnica zewnętrzna: 12 mm
- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 33,78 mm
- Średnica zewnętrzna: 12 mm
- Ciężar: 0,048 kg
- Grubość: 24 mm
- Rodzaj zaworu: dla zaworów dolotowych
- Strona zabudowy: Strona doprowadzająca
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Średnica zewnętrzna: 24 mm
- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Ciężar: 0,018 kg
- Grubość: 34,6 mm
- Strona zabudowy: Strona wylotowa
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Średnica zewnętrzna: 12 mm
- Strona zabudowy: Strona doprowadzająca
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 34 mm
- Średnica: 12 mm
130073310 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.HYDRAUL.RENAULT SAFRANE 2. 16V 96- /DELLO/ Dello-Automega 130073310- Strona zabudowy: Głowica silnika
130045210 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZ ZAW.DB HYDR. 2,0-3,0D /OM604-6 /DELLO/ Dello-Automega 130045210- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 32,7 mm
- Średnica: 12 mm
130086110 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.HYDRAUL.CITROEN,PEUGEOT /DELLO/ Dello-Automega 130086110- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 34,8 mm
- Średnica zewnętrzna: 12 mm
130085610 AUTOMEGA Dello-Automega
POPYCHACZE ZAW.HYDRAUL.CITROEN C3,C5 1.6 /DELLO/ Dello-Automega 130085610- Strona zabudowy: Głowica silnika
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Wysokość: 26 mm
- Średnica zewnętrzna: 28,37 mm
- Ciężar: 0,081 kg
- Dla numeru OE: 034 109 309 AD
- Grubość: 26 mm
- Strona zabudowy: Strona wylotowa
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Średnica zewnętrzna: 35 mm
- Ciężar: 0,056 kg
- Grubość: 26 mm
- Strona zabudowy: Strona wylotowa
- Tryb pracy: hydrauliczny
- Średnica zewnętrzna: 35 mm
Popychacze zaworowe - zasada działania
Samochodowe popychacze zaworów są ważnym elementem wpływającym na pracę silnika. Służą do sterowania otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika, dzięki czemu paliwo i powietrze dostają się do cylindrów, a spaliny je opuszczają. Z tego względu mają wpływ na odpowiedni skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Popychacze są używane do regulacji luzu pomiędzy zaworami w silnikach, co pomaga zapewnić prawidłowe ustawienie zaworów dla bardziej płynnej pracy silnika. Zasada działania jest stosunkowo prosta - gdy krzywka wałka rozrządu styka się z popychaczem, popycha go w dół i otwiera zawór. Gdy krzywka odsuwa się od popychacza, ramię ze sprężyną ciągnie go z powrotem do góry, zamykając zawór. Z czasem może dojść do zużycia po obu stronach tego punktu styku, dlatego ciśnienie oleju jest tak ważne dla utrzymania smarowania i prawidłowego funkcjonowania. Bez odpowiedniego smarowania popychacze mogą stać się głośne lub nawet całkowicie się zatrzeć, a z czasem może to doprowadzić do uszkodzenia także innych elementów silnika.
Popychacze zaworów - rodzaje
Popychacze w zależności od rodzaju samochodu i zastosowanej w nim jednostki napędowej dzielą się na dwa rodzaje:
- popychacze hydrauliczne - ten rodzaj popychaczy stosowany jest w większości nowoczesnych silników. Nie wymaga on żadnej ingerencji w regulację, gdyż regulowany jest automatycznie, dzięki czemu zapobiega on niekontrolowanym zmianom luzów.
- popychacze mechaniczne - ten rodzaj popychaczy montowany był w starszych modelach samochodów, ale też we współczesnych modelach japońskich aut takich jak Honda czy Toyota. Popychacz mechaniczny jest bardziej trwały i prostszy, jednak ten rodzaj popychaczy wymaga ręcznej regulacji zaworów po określonym przez producenta przebiegu lub czasie.
Popychacz zaworu hydrauliczny - budowa
Hydrauliczne popychacze zaworów zbudowane są z:
- korpusu, który najczęściej wykonany jest z aluminium, stali lub żelaza,
- tłoczka, w którego górnej części znajduje się gniazdo, gdzie osadzona jest laska popychacza,
- komory niskiego i wysokiego ciśnienia,
- poduszki olejowej,
- zaworu zwrotnego,
- sprężyny, które pomagają regulować szybkość otwierania i zamykania zaworów podczas pracy.
Dzięki tej trwałej konstrukcji i prostej budowie, hydrauliczne popychacze zaworów są ekonomicznym i niezawodnym wyborem do regulacji zaworów nowoczesnych silników.