Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255,5 mm
- Rozmiar gwintu 1: 15,6
- Rozmiar gwintu 2: M10 x 1,5
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 62 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica bębna: 254 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 271 mm
- Kod kreskowy: 5904542514207
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255,5 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 62 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 271 mm
- Kod kreskowy: 5907558539882
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255 mm
- Otwór Ø: 15,5 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 64,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica bębna: 254 mm
- Średnica mocowania: 72 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 298 mm
- Kod kreskowy: 5901225783219
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 62 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 271 mm
- Kod kreskowy: 5901797011895
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255 mm
- Otwór Ø: 15 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 63,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica bębna: 254 mm
- Średnica mocowania: 72 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 298 mm
- Kod kreskowy: 104017, 5908242679976
Dane techniczne:
- Ciężar: 9,5 kg
- Dla numeru OE: 1313675080
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 97,9 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255,6 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Szerokość: 64,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica wewnętrzna: 254 mm
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Kod kreskowy: 4027816078890
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 98 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255,6 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 63,6 mm
- Średnica bębna: 254 mm
- Średnica zabudowy: 72 mm
- Kod kreskowy: 8020584316115
Dane techniczne:
- Ciężar: 9,5 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 97,9 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 255,6 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Szerokość: 64,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica wewnętrzna: 254 mm
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Kod kreskowy: 5057746189099
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 97,7 mm
- Liczba otworów: 5
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 64 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 254 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 298 mm
- Kod kreskowy: 2506450266051, 3165141830279
Dane techniczne:
- Ciężar: 8,7 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 255,6 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wysokość: 98 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 10/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 118 mm
- Średnica otworu centrującego: 72 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 254,5 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 298 mm
- Kod kreskowy: 4250238705857, 4250238767619
- 0 986 477 031 BOSCH
- 07889 FEBI BILSTEIN
- 100122 OMC
- 1313675080 FIAT
- 14316110 BREMBO
- 150004 PEX
- 180013 METELLI
- 1825269906 sbs
- 230190100 ZIMMERMANN
- 237014 VALEO
- 24022540021 ATE
- 262305 NK
- 269906 NK
- 3231S A.B.S.
- 329008B BENDIX
- 329008J JURID
- 4247 22 PEUGEOT
- 433075 CAR
- 4389374 ALFA ROMEO
- 4449694 FIAT
- 60901 PAGID
- 66209 QH Benelux
- 704400 REMSA
- 70907889 SWAG
- 7D0046 KAWE
- 812010205 TRISCAN
- 8285820294 JURID
- 8DT 355 300-061 HELLA PAGID
- 94010200 TEXTAR
- 98100010201 TEXTAR
- BBR7011 BORG & BECK
- BDR147 QUINTON HAZELL
- BDR551 QUINTON HAZELL
- BF1153 DELPHI
- BF153 DELPHI
- BT-0440 OPTIMAL
- BT147 DELPHI
- BT233 METZGER
- BTF147 QUINTON HAZELL
- DR960520 Brake ENGINEERING
- DRM9705 APEC braking
- FBR617 FIRST LINE
- FDR329008 FERODO
- MBD041 MINTEX
- T7416 MGA
- ZF4449694 CITROËN
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.