Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 43 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Kod kreskowy: 5904542514474
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 5904542514368
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Wymagana liczba: 2
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 63,26 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 216 mm
- Kod kreskowy: 4040074466766
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Otwór Ø 1: 19 mm
- Rozmiar gwintu 2: M12 x 1,5
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica otworu centrującego: 44 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 190 mm
- Kod kreskowy: 1016510001566, 5904809225013
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica zabudowy 1 / Średnica zabudowy 2: 50.3-50.3 mm
- Kod kreskowy: 8020584724613
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze sworzniem mocującym koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76,1 mm
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 04/04
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica otworu centrującego: 50,2 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 216 mm
- Kod kreskowy: 5907558568714
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze sworzniem mocującym koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181,3 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,5
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica mocowania: 50,3 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 216 mm
- Kod kreskowy: 4006633307147
- 0 986 477 099 BOSCH
- 1000859 FORD
- 1017668 FORD
- 14724610 BREMBO
- 14724650 BREMBO
- 150156 PEX
- 180289 METELLI
- 180289K METELLI
- 237066 VALEO
- 24021800242 ATE
- 24021807242 ATE
- 2487S A.B.S.
- 250176400 ZIMMERMANN
- 252530 NK
- 252540 NK
- 30367 01 LEMFÖRDER
- 329197B BENDIX
- 329197J JURID
- 62909 PAGID
- 66343 QH Benelux
- 715 523 7033 MEYLE
- 7152198 FORD
- 812016220 TRISCAN
- 8DT 355 301-331 HELLA
- 94018500 TEXTAR
- 96FB-1113-BB FORD
- 96FB-1113-BC FORD
- 98100018501 TEXTAR
- BBR7149 BORG & BECK
- BDR393 QUINTON HAZELL
- BF329 DELPHI
- BT1018 DELPHI
- BT9668 METZGER
- BTF393 QUINTON HAZELL
- FBR934 FIRST LINE
- FDR329197 FERODO
- MBD036 MINTEX
- TR7544 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.