Dane techniczne:
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 203,5 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica bębna: 203,1 mm
- Kod kreskowy: 5904542514627
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,4 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,5
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica bębna: 203 mm
- Średnica mocowania: 55 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 5901225783301
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,5 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,6 mm
- Wymagana liczba: 2
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 203,2 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 5907558568677
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,4 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,5
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica bębna: 203 mm
- Średnica mocowania: 55 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 104020, 5908242680101
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,5 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,6 mm
- Wymagana liczba: 2
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 203,2 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 4040074531488
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Dla średnicy wałka: 55 mm
- Liczba otworów: 4
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 203 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 5012759128367
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 203,3 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 4047025225212
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,45 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Średnica bębna: 203 mm
- Średnica zabudowy: 54,9 mm
- Kod kreskowy: 8020584938010
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 203,5 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica bębna: 203,1 mm
- Kod kreskowy: 3322937811465
Dane techniczne:
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 4/4
- Średnica: 203 mm
- Kod kreskowy: 5710412594718
Dane techniczne:
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Kod kreskowy: 8052553581170
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów 1: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,4 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 52 mm
- Średnica: 203,3 mm
- Kod kreskowy: 8032532034491
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 76 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 204,5 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 50,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,5
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica mocowania: 55 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 203 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 234 mm
- Kod kreskowy: 4006633069960
- 0 986 477 172 BOSCH
- 0 986 477 173 BOSCH
- 0 986 477 321 BOSCH
- 100524 OMC
- 14938010 BREMBO
- 150065 PEX
- 16-15 523 0002 MEYLE
- 180152 METELLI
- 180152K METELLI
- 180374 METELLI
- 237003 VALEO
- 24022030101 ATE
- 253913 NK
- 253925 NK
- 2656S A.B.S.
- 329219B BENDIX
- 329219J JURID
- 43200-00QAG NISSAN
- 61271 PAGID
- 66385 QH Benelux
- 7092.00 REMSA
- 7131.00 ROADHOUSE
- 713100 REMSA
- 77 00 304 984 RENAULT
- 7D0391 LPR
- 7D0391C LPR
- 7D0391CA LPR
- 812025210 TRISCAN
- 812025212 TRISCAN
- 8DT 355 300-641 HELLA PAGID
- 94027100 TEXTAR
- B7131.00 WOKING
- BBR7168 BORG & BECK
- BDR346 QUINTON HAZELL
- BF423 DELPHI
- BT-0010 OPTIMAL
- BT346 DELPHI
- BT346LS FTE
- BT635 METZGER
- DR962301 Brake ENGINEERING
- DRM9911 APEC braking
- FBR959 FIRST LINE
- FDR329219 FERODO
- J3401033 HERTH+BUSS JAKOPARTS
- TR7502 MGA
- TR7620 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.