Dane techniczne:
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Kod kreskowy: 5904542514641
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica mocowania: 52 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5901225783417
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5907558539806
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Ciężar: 5,15 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 80,7 mm
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181,25 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Szerokość: 44,4 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 51,92 mm
- Średnica wewnętrzna: 180 mm
- Średnica zewnętrzna: 211,8 mm
- Kod kreskowy: 4027816105343
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Wymagana liczba: 2
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 4040074444672
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Kod kreskowy: 3322937135011
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z łożyskiem koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów: 4
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 2506450266433, 3165143934944
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów 1: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181,25 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 52 mm
- Średnica: 180 mm
- Kod kreskowy: 2506500019743, 8032532035252
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Dla średnicy wałka: 52 mm
- Liczba otworów: 4
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5012759462812
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 81 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 44,5 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica zabudowy: 52 mm
- Kod kreskowy: 8020584582213
- 0 986 477 070 BOSCH
- 0 986 477 113 BOSCH
- 100711 OMC
- 10534 FEBI BILSTEIN
- 11-15 523 0030 MEYLE
- 14582210 BREMBO
- 14582250 BREMBO
- 150186 PEX
- 180165 METELLI
- 180165K METELLI
- 180238 METELLI
- 180238K METELLI
- 1825253705 sbs
- 1825253711 sbs
- 237007 VALEO
- 2400S A.B.S.
- 24021800161 ATE
- 24021807162 ATE
- 251902 NK
- 253705 NK
- 253711 NK
- 329122B BENDIX
- 329122J JURID
- 329155B BENDIX
- 329155J JURID
- 329703B BENDIX
- 329703J JURID
- 4247 32 PEUGEOT
- 440183100 ZIMMERMANN
- 61422 PAGID
- 62507 PAGID
- 62910534 SWAG
- 66312 QH Benelux
- 7067.00 ROADHOUSE
- 706700 REMSA
- 7D0402 LPR
- 7D0402C LPR
- 7D0467 LPR
- 7D0467C LPR
- 812010203 TRISCAN
- 8DT 355 301-241 HELLA PAGID
- 8DT 355 302-821 HELLA PAGID
- 94 782 679 80 CITROËN
- 94014300 TEXTAR
- 94041900 TEXTAR
- 98100014301 TEXTAR
- B7067.00 WOKING
- BAD9009.30 OPEN PARTS
- BBR7080 BORG & BECK
- BD-4732 FREMAX
- BDR209 QUINTON HAZELL
- BF282 DELPHI
- BF287 DELPHI
- BFR282 DELPHI
- BT-0670 OPTIMAL
- BT209 DELPHI
- BT822 METZGER
- BTF209 QUINTON HAZELL
- DR962039 Brake ENGINEERING
- DRM9109 APEC braking
- FBR741 FIRST LINE
- FDR329122 FERODO
- FDR329155 FERODO
- FDR329703 FERODO
- MBD025 MINTEX
- TR7424 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.