Dane techniczne:
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Kod kreskowy: 5904542514764
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52,3 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5907558554908
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica mocowania: 52,3 mm
- Średnica wewnętrzna 2: 52 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5901225783424
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica mocowania: 52,3 mm
- Średnica wewnętrzna 2: 52 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5901779836034
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Ciężar: 5,21 kg
- Dla numeru OE: 4247.44 SK1
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 80 mm
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Szerokość: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 51,92 mm
- Średnica wewnętrzna: 180 mm
- Średnica zewnętrzna: 212 mm
- Kod kreskowy: 4027816105374
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Ciężar: 5,21 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 80 mm
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Szerokość: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 51,92 mm
- Średnica wewnętrzna: 180 mm
- Średnica zewnętrzna: 212 mm
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Dla średnicy wałka: 52 mm
- Liczba otworów: 4
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 5012759959077
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Wymagana liczba: 2
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 52,3 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 180 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 212 mm
- Kod kreskowy: 4040074444696
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Średnica bębna: 180 mm
- Średnica zabudowy: 52 mm
- Kod kreskowy: 8020584709313
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 80 mm
- Liczba otworów 1: 4
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 181 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 46 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 52 mm
- Średnica: 180 mm
- Kod kreskowy: 8032532032534
- 0 986 477 116 BOSCH
- 0 986 477 155 BOSCH
- 100538 OMC
- 100714 OMC
- 10537 FEBI BILSTEIN
- 11-15 523 0031 MEYLE
- 14709310 BREMBO
- 150121 PEX
- 180164 METELLI
- 180164K METELLI
- 180241 METELLI
- 180241K METELLI
- 1825251904 sbs
- 1825251909 sbs
- 237001 VALEO
- 24021800201 ATE
- 24021807202 ATE
- 251904 NK
- 251909 NK
- 2717S A.B.S.
- 329121J JURID
- 329158B BENDIX
- 329158J JURID
- 329722B BENDIX
- 4247 35 PEUGEOT
- 4247 44 PEUGEOT
- 61421 PAGID
- 62900 PAGID
- 62910537 SWAG
- 66331 QH Benelux
- 7070.00 ROADHOUSE
- 707000 REMSA
- 7D0153 KAWE
- 7D0153C KAWE
- 812028205 TRISCAN
- 812028208 TRISCAN
- 8DT 355 301-281 HELLA PAGID
- 8DT 355 302-811 HELLA PAGID
- 94014200 TEXTAR
- 94041800 TEXTAR
- 95659622 PEUGEOT
- 98100014201 TEXTAR
- B7070.00 WOKING
- BAD9027.30 OPEN PARTS
- BBR7099 BORG & BECK
- BDR286 QUINTON HAZELL
- BF324 DELPHI
- BRD380210 RUVILLE
- BT-1330 OPTIMAL
- BT1023 FTE
- BTF286 QUINTON HAZELL
- DR962040 Brake ENGINEERING
- DRM9142 APEC braking
- FBR774 FIRST LINE
- FDR329121 FERODO
- FDR329158 FERODO
- MBD035 MINTEX
- TR7497 MGA
- TR7591 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.