Dane techniczne:
- Liczba otworów: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 166 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 38,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica bębna: 165 mm
- Kod kreskowy: 5904542514788
- Zastąpił: Towar DB4075, Towar DB4237
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska
- Liczba otworów: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 166 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 38,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica bębna: 165 mm
- Kod kreskowy: 5907558556346
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 58 mm
- Liczba otworów: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 166 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 38,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica bębna: 165 mm
- Średnica mocowania: 56 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 201 mm
- Kod kreskowy: 104003, 5908242644004
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 58 mm
- Liczba otworów: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 166 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 38,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica mocowania: 56 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 165 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 201 mm
- Kod kreskowy: 4006633280891
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z łożyskiem koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 58 mm
- Liczba otworów: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 166 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 38,5 mm
- Wymiar gwintu: M12x1,25
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica mocowania: 56 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 165 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 201 mm
- Kod kreskowy: 4006633307970
- 0 986 477 066 BOSCH
- 0 986 477 118 BOSCH
- 100712 OMC
- 14559410 BREMBO
- 14559450 BREMBO
- 150071 PEX
- 180160 METELLI
- 180160K METELLI
- 180239 METELLI
- 180239K METELLI
- 180244 METELLI
- 180244K METELLI
- 237010 VALEO
- 24021650011 ATE
- 24021657012 ATE
- 2471S A.B.S.
- 251901 NK
- 251908 NK
- 253707 NK
- 329156B BENDIX
- 329156J JURID
- 329212B BENDIX
- 329212J JURID
- 329231B BENDIX
- 329231J JURID
- 329702B BENDIX
- 329702J JURID
- 4247 33 PEUGEOT
- 4247 42 PEUGEOT
- 4247 43 PEUGEOT
- 440183200 ZIMMERMANN
- 60603 PAGID
- 66294 QH Benelux
- 7006.00 ROADHOUSE
- 700600 REMSA
- 7D0024 KAWE
- 7D0024C KAWE
- 7D0024R KAWE
- 812010206 TRISCAN
- 8DT 355 300-051 HELLA PAGID
- 94 306 554 21 CITROËN
- 94014100 TEXTAR
- 95619206 CITROËN
- 98100014101 TEXTAR
- B7006.00 WOKING
- BAD9008.30 OPEN PARTS
- BBR7071 BORG & BECK
- BDR192 QUINTON HAZELL
- BDR217 QUINTON HAZELL
- BDR457 QUINTON HAZELL
- BF1267 DELPHI
- BF267 DELPHI
- BF288 DELPHI
- BFR267 DELPHI
- BT-0060 OPTIMAL
- BT192 DELPHI
- BT192L FTE
- BT823 METZGER
- BTF217 QUINTON HAZELL
- DR962004 Brake ENGINEERING
- DRM9118 APEC braking
- FBR732 FIRST LINE
- FDR329156 FERODO
- FDR329231 FERODO
- FDR329702 FERODO
- MBD026 MINTEX
- TR7403 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.