![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Dane techniczne:
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 282 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 70 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 170 mm
- Średnica bębna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5904542514986
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 105 mm
- Liczba otworów: 5
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 69 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 170 mm
- Średnica otworu centrującego: 132 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 280 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 320 mm
- Kod kreskowy: 5903364361730
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 105 mm
- Liczba otworów: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 282 mm
- Otwór Ø: 17,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 69,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 170 mm
- Średnica bębna: 280 mm
- Średnica mocowania: 132 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 320 mm
- Kod kreskowy: 5902473085490
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 105 mm
- Liczba otworów: 5
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 69 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 170 mm
- Średnica otworu centrującego: 132 mm
- Średnica wewnętrzna bębna hamulca: 280 mm
- Średnica zewnętrzna bębna hamulca: 320 mm
- Kod kreskowy: 4047025225236
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez łożyska koła
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 105 mm
- Liczba otworów: 5
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 70 mm
- Średnica bębna: 280 mm
- Kod kreskowy: 8032747141366
Dane techniczne:
- Całkowita wysokość bębna hamulcowego: 105 mm
- Liczba otworów 1: 5
- Liczba otworów 2: 3
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 282 mm
- Wewnętrzna wysokość bębna hamulcowego: 70 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 132 mm
- Średnica: 280 mm
- Kod kreskowy: 8032532034415
- 0 986 477 169 BOSCH
- 14939110 BREMBO
- 150056 PEX
- 180134 METELLI
- 180308 METELLI
- 1825263602 sbs
- 24022800021 ATE
- 263602 NK
- 2710S A.B.S.
- 329244B BENDIX
- 329244J JURID
- 329818J JURID
- 45 00 099 VAUXHALL
- 61270 PAGID
- 66401 QH Benelux
- 710600 REMSA
- 77 00 302 145 RENAULT
- 7D0383 KAWE
- 812010213 TRISCAN
- 8DT 355 300-631 HELLA PAGID
- 9160399 VAUXHALL
- 94027000 TEXTAR
- BAD9046.10 OPEN PARTS
- BBR7170 BORG & BECK
- BF404 DELPHI
- BT640 METZGER
- DR962381 Brake ENGINEERING
- DRM9931 APEC braking
- FBR961 FIRST LINE
- FDR329818 FERODO
- MBD307 MINTEX
- T7538 MGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.