- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość: 17,9 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze zintegrowanym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 151,5 mm
- Wysokość: 52,1 mm
- Kod kreskowy: 5901619551622
B110164 DENCKERMANN DENCKERMANN
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś DENCKERMANN B110164 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Grubość: 17 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System hamulcowy: TEVES
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 5901225709653
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość: 17,9 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151,3 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 5907558530674
Dane techniczne:
- Ciężar: 1,365 kg
- Długość: 151,4 mm
- Grubość 1: 17 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- Szerokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 4027816160892
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez dodatków
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość 1: 17 mm
- Grubość 2: 17 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Low-Metallic
- Numer WVA: 21930 21931 21932
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-01881/462
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: Continental
- Szerokość 1: 150 mm
- Szerokość 2: 150 mm
- Wysokość 1: 52 mm
- Wysokość 2: 52 mm
- Kod kreskowy: 5012759121474
Dane techniczne:
- Drgania: z tłumikiem drgań skrętnych
- Grubość 1: 17,5 mm
- Spełnia wymagania Normy ECE: Approved
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- Kod kreskowy: 8032747614297
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość: 17,9 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151,3 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 4040074178010
Dane techniczne:
- Długość złącza ostrzegawczego: 211 mm
- Grubość: 18 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Numer WVA: 21932
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 151 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 8020584051276
Dane techniczne:
- Długość: 151,5 mm
- Długość złącza ostrzegawczego: 200 mm
- Grubość: 17,6 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Ograniczenia producenta: ATE
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R 01024/008
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- Wysokość: 52,5 mm
- Kod kreskowy: 3322937181674
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zamkiem
- Grubość: 17 mm
- Materiał: Low-Metallic
- Numer WVA: 21930
- Numer artykułu zalecanego dodatku: 1 987 474 360
- Oznaczenie kontrolne: ECE-R90
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze zintegrowanym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość 1: 151,5 mm
- Szerokość 2: 151,6 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 3165141121667, 3165143090893, 3165143209547, 3165143770085
Dane techniczne:
- Długość opakowania: 17 cm
- Grubość: 17,9 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- Numer WVA: 21930
- Numer artykułu zalecanego dodatku: 82030900
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 151,5 mm
- Szerokość opakowania: 12 cm
- Wysokość: 52,1 mm
- Wysokość opakowania: 8,3 cm
- Kod kreskowy: 4019722180736
Dane techniczne:
- Długość złącza ostrzegawczego: 201 mm
- Grubość: 17,9 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-01306/120
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151,3 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 4006633271462
Dane techniczne:
- Długość złącza ostrzegawczego: 215 mm
- Grubość: 17,6 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 1 na oś
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151,3 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 7032557059166, 8032532059166
Dane techniczne:
- Grubość: 17,9 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151 mm
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 5908234613223, 5908242664439
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Długość: 151,2 mm
- Grubość: 17,9 mm
- Numer WVA: 21932
- Ograniczenia producenta: ATE
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-01813/117
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze zintegrowanym czujnikiem zużycia
- Wysokość: 52 mm
- Kod kreskowy: 5906295145981
TX10-711 TOMEX BRAKES Tomex Brakes
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś Tomex Brakes TX 10-711 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Ciężar: 1,34 kg
- Długość złącza ostrzegawczego: 220 mm
- Grubość: 17,6 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 151,5 mm
- Wysokość: 52,5 mm
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Ciężar: 1,365 kg
- Długość: 151 mm
- Grubość 1: 17 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- Szerokość: 52 mm
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937353415
- 0 986 424 246 BOSCH
- 0 986 TB2 285 BOSCH
- 0000009947118 LANCIA
- 0000009947629 FIAT
- 025 219 3017/PD MEYLE
- 025 219 3017/W MEYLE
- 058811 REMSA
- 058831 REMSA
- 058912 REMSA
- 05P652 LPR
- 0810 TRUSTING
- 10072 OPTIMAL
- 120666 E.T.F.
- 13046070642 ATE
- 181123 ICER
- 181123700 ICER
- 2193002 TEXTAR
- 219301751 ZIMMERMANN
- 2200790 METELLI
- 32208 SPIDAN
- 363702160340 MAGNETI MARELLI
- 36892OE A.B.S.
- 571882J JURID
- 571887J JURID
- 58811 REMSA
- 58831 REMSA
- 58912 REMSA
- 6115642 GIRLING
- 6404 MAPCO
- 7606 QH Benelux
- 77362199 FIAT
- 811012007 TRISCAN
- 81667 KAWE
- 886892 HERZOG GERMANY
- 8DB 355 007-921 HELLA
- 9947600 FIAT
- B1G10203402 GALFER
- BBP1441 BORG & BECK
- BBP1447 BORG & BECK
- BL1406A2 FTE
- BP860 QUINTON HAZELL
- FBP3057 FIRST LINE
- FDB1040 FERODO
- FDB1040B FERODO
- GDB1564
- KD7340 ASIMCO
- LP1585 DELPHI
- MDB1733 MINTEX
- MDK0170 MINTEX
- P23057 BREMBO
- PAD895 APEC braking
- T1098 PAGID
- WBP21930B WAGNER
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.