- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
B110940 DENCKERMANN DENCKERMANN
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś DENCKERMANN B110940 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: BENDIX
- Szerokość: 105 mm
- Wysokość: 54,5 mm
- Kod kreskowy: 5901225712417
TX10-35 TOMEX BRAKES Tomex Brakes
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś Tomex Brakes TX 10-35 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Ciężar: 1,04 kg
- Grubość: 18 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System hamulcowy: BENDIX
- Szerokość: 105 mm
- Wysokość: 54,3 mm
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez podkładki wytłumiającej
- Ciężar: 1,05 kg
- Grubość: 17,75 mm
- Numer WVA: 21061
- Oznaczenie kontrolne: ECE-R90
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: BENDIX
- Szerokość: 105,4 mm
- Wysokość: 53,7 mm
- Kod kreskowy: 3276423010750
Dane techniczne:
- Grubość: 18 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia
- System hamulcowy: Bendix
- Szerokość: 105,2 mm
- Wysokość: 54,2 mm
- Kod kreskowy: 5907558529463
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość 1: 18 mm
- Grubość 2: 18 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Low-Metallic
- Numer WVA: 20906
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-01881/536
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: Bendix-Bosch
- Szerokość 1: 105 mm
- Szerokość 2: 105 mm
- Wysokość 1: 54 mm
- Wysokość 2: 54 mm
- Kod kreskowy: 5012759044933
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Długość złącza ostrzegawczego: 205 mm
- Grubość: 18 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: Bendix
- Szerokość: 105 mm
- Wysokość: 54,5 mm
- Kod kreskowy: 4040074034347
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937395217
Dane techniczne:
- Ciężar: 1,2 kg
- Długość: 105 mm
- Długość przewodu: 365 mm
- Grubość 1: 18 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- Szerokość: 54 mm
- Kod kreskowy: 4027816162919
- 0 986 TB2 552 BOSCH
- 019296 REMSA
- 0395 TRUSTING
- 168410 VALEO
- 181120 ICER
- 19220 REMSA
- 19296 REMSA
- 2090506 TEXTAR
- 209061803 ZIMMERMANN
- 2200375 METELLI
- 26139 LEMFÖRDER
- 301075 VALEO
- 32254 SPIDAN
- 363702161406 MAGNETI MARELLI
- 4252 72 CITROËN
- 571332D JURID
- 571332J JURID
- 571524D JURID
- 571524J JURID
- 597244 VALEO
- 598075 VALEO
- 6116154 GIRLING
- 6189 MAPCO
- 7685 QH Benelux
- 81735 KAWE
- 8DB 355 018-961 HELLA
- BBP1425 BORG & BECK
- BBP1532 BORG & BECK
- BL1200A2 FTE
- BP361 QUINTON HAZELL
- FBP3152 FIRST LINE
- FDB729 FERODO
- FQT729 FERODO
- FSL729 FERODO
- GDB1615
- MDB1291 MINTEX
- MDK0009 MINTEX
- MDK0010 MINTEX
- MDK0013 MINTEX
- MDK0145 MINTEX
- P68010 BREMBO
- PA1920 Brake ENGINEERING
- PAD920 APEC braking
- T6088 PAGID
- T6088ECO PAGID
- WBP21061A WAGNER
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.