- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 4260471916378
B110933 DENCKERMANN DENCKERMANN
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś DENCKERMANN B110933 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Grubość: 20,3 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- System hamulcowy: BREMBO
- Wysokość: 73,4 mm
- Kod kreskowy: 5901225712356
Dane techniczne:
- Grubość: 20,6 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Szerokość: 168 mm
- Wariant wyposażenia: exkl. Warnkontakt
- Wysokość: 74 mm
- Kod kreskowy: 5908242609560, 5908242699523
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z materiałami dodatkowymi
- Ciężar: 2,77 kg
- Długość: 169,2 mm
- Grubość 1: 20,3 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Szerokość: 73,1 mm
- Kod kreskowy: 4027816167532
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość 1: 20 mm
- Grubość 2: 20 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Low-Metallic
- Numer WVA: 29200
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-011041/1723
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany dla wskaźnika zużycia
- System hamulcowy: Brembo
- Szerokość 1: 169 mm
- Szerokość 2: 169 mm
- Wysokość 1: 73 mm
- Wysokość 2: 73 mm
- Kod kreskowy: 5012759408810
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez podkładki wytłumiającej
- Ciężar: 2,43 kg
- Długość złącza ostrzegawczego: 280 mm
- Grubość: 19,6 mm
- Grubość 2: 19,6 mm
- Numer WVA: 23034
- Oznaczenie kontrolne: ECE-R90
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
- System hamulcowy: TEVES
- Szerokość: 156,2 mm
- Szerokość 2: 156,3 mm
- Tryb pracy: elektryczny
- Wysokość: 78,4 mm
- Wysokość 2: 78,5 mm
- Kod kreskowy: 3276425988019
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937517664, 9712817517664
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość: 20,8 mm
- Liczba śrub: 4
- Materiał: Low-Metallic
- Numer WVA: 29200
- Oznaczenie kontrolne: ECE-R90
- Szerokość: 169,1 mm
- Wysokość: 73,5 mm
- Kod kreskowy: 4047024482739
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego
- Grubość: 21 mm
- Liczba śrub: 4
- Numer artykułu zalecanego dodatku: 24.8190-0424.2
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02A0465/0563
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Brembo
- Szerokość: 169,1 mm
- Wysokość: 73,4 mm
- Kod kreskowy: 4006633336154
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 1014610000265, 5907643098393
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 5906295144632
- 0 986 494 194 BOSCH
- 0 986 495 107 BOSCH
- 0 986 TB2 946 BOSCH
- 004 420 68 20 MERCEDES-BENZ
- 004 420 82 20 MERCEDES-BENZ
- 004420822027 MERCEDES-BENZ
- 005 420 53 20 MERCEDES-BENZ
- 0235201 TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- 025 292 0020 MEYLE
- 025 292 0020/PD MEYLE
- 031208700155 ST-TEMPLIN
- 05P1295 LPR
- 05P1295K LPR
- 10916753 SWAG
- 121290 E.T.F.
- 124300 REMSA
- 124380 METZGER
- 13046048272 ATE
- 141785 ICER
- 16753 FEBI BILSTEIN
- 2206730 METELLI
- 223364 sbs
- 2920001 TEXTAR
- 2920002 TEXTAR
- 2920009560 JURID
- 292002051 ZIMMERMANN
- 2920020714 TEXTAR
- 2920020714T3035 TEXTAR
- 2920020924T3036 TEXTAR
- 2920070 TEXTAR
- 2E0 698 151 A VW
- 2E0 698 151 C VW
- 2E0 698 151 F VW
- 301881 VALEO
- 363702161472 MAGNETI MARELLI
- 37552 A.B.S.
- 442 082 20 27 MERCEDES-BENZ
- 573509B BENDIX
- 598881 VALEO
- 6116969 GIRLING
- 6797 MAPCO
- 6890 TRUSTING
- 7798 QH Benelux
- 7820 PEX
- 7820S PEX
- 811010560 TRISCAN
- 872200 VALEO
- 8DB 355 005-531 HELLA
- A 004 420 68 20 MERCEDES-BENZ
- A 004 420 82 20 MERCEDES-BENZ
- A 005 420 53 20 MERCEDES-BENZ
- A 442 082 20 27 MERCEDES-BENZ
- A004420822027 MERCEDES-BENZ
- BBP2147 BORG & BECK
- BL2012A4 FTE
- BP1554 QUINTON HAZELL
- C6026 PAGID
- D12688383 RUVILLE
- DB1794 BENDIX
- DB1974 BENDIX
- FBP3791 FIRST LINE
- FD7580V NECTO
- FSL1777 FERODO
- FVR1777 FERODO
- FVR4470 FERODO
- GDB1696
- LP1981 DELPHI
- MDB2804 MINTEX
- P50059 BREMBO
- PA1703 Brake ENGINEERING
- PAD1514 APEC braking
- WBP29200A WAGNER
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.