- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość: 17 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: TEVES
- Szerokość: 155,1 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 5902473091514
Dane techniczne:
- Grubość: 16,9 mm
- Numer WVA: 22525
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 155,2 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 5902659761507
Dane techniczne:
- Ciężar: 1,359 kg
- Dla numeru OE: 41 06 055 36R
- Długość: 155,1 mm
- Grubość 1: 16,7 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Szerokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 4027816169758
Dane techniczne:
- Długość: 155 mm
- Grubość: 16,9 mm
- Numer WVA: 22526
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 8052553222134
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość: 16,9 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 155 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 4040074236666
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez dodatków
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość 1: 17 mm
- Grubość 2: 17 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Low-Metallic
- Numer WVA: 22525
- Oznaczenie kontrolne: E9 90R-02A0823/4643
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
- System hamulcowy: Continental
- Szerokość 1: 155 mm
- Szerokość 2: 155 mm
- Wysokość 1: 49 mm
- Wysokość 2: 49 mm
- Kod kreskowy: 5012759540398
Dane techniczne:
- Drgania: z tłumikiem drgań skrętnych
- Grubość 1: 17 mm
- Spełnia wymagania Normy ECE: Approved
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
Dane techniczne:
- Grubość: 17 mm
- Numer WVA: 22525
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 155 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 8020584084199
Dane techniczne:
- Grubość: 16,9 mm
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 155,2 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 5902659762603
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938382933
QP6120C QUARO QUARO
Klocki Hamulcowe Renault (Przód) Clio 0,9-1,2/1,5Dci 12- (Duże) Quaro Silver CeramicDane techniczne:
- Grubość: 16,9 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Ceramika
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 155,2 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 5902659779366
Dane techniczne:
- Długość opakowania: 12,5 cm
- Grubość: 16,9 mm
- Numer WVA: 22525
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: Teves
- Szerokość: 155,2 mm
- Szerokość opakowania: 8,1 cm
- Wysokość: 49 mm
- Wysokość opakowania: 8 cm
- Kod kreskowy: 4019722487989
Dane techniczne:
- Grubość: 17,3 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02A0148/0693
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: bez styku zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 155,1 mm
- Wysokość: 49 mm
TX18-32 TOMEX BRAKES Tomex Brakes
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś Tomex Brakes TX 18-32 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Ciężar: 1,5 kg
- Grubość: 17 mm
- Ograniczenia producenta: ATE
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
- Szerokość: 155,1 mm
- Wysokość: 49 mm
Dane techniczne:
- Grubość: 17 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
- System hamulcowy: ATE
- Szerokość: 155 mm
- Wysokość: 49 mm
- Kod kreskowy: 4250238780724
- 0 986 424 021 BOSCH
- 0 986 495 424 BOSCH
- 000686SX STELLOX
- 025 225 2517 MEYLE
- 05P1963 LPR
- 1051172 AKRON-MALÒ
- 121641 E.T.F.
- 1240 MGA
- 12699 OPTIMAL
- 1501223974 sbs
- 154000 KAWE
- 16975 FEBI BILSTEIN
- 171800 REMSA
- 182274 ICER
- 2171800 ROADHOUSE
- 22-1109-0 METELLI
- 223974 NK
- 2252501 TEXTAR
- 35138 A.B.S.
- 363916060717 MAGNETI MARELLI
- 41 06 055 36R DACIA
- 573696J JURID
- 60 91 6975 SWAG
- 601345 VALEO
- 601600 VALEO
- 6121572 GIRLING
- 6261963 VILLAR
- 670600 VALEO
- 8DB 355 025-471 HELLA PAGID
- ADB02316 COMLINE
- ADR164219 BLUE PRINT
- AN-959K AKEBONO
- BP-12699 OPTIMAL
- BPRE-1023 AISIN
- CBP02316 COMLINE
- FBP-1987 FREMAX
- FDB4907 FERODO
- GDB2157
- LVXL1889 MOTAQUIP
- MDB3930 MINTEX
- P1618300 WOKING
- P68065 BREMBO
- P68065N BREMBO
- PA-0093AF JAPANPARTS
- RA11460 RAICAM
- T2594 PAGID
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.