![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Dane techniczne:
- Klocki Hamulcowe:
- Kod kreskowy: 5904542583067
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Długość: 155 mm
- Grubość: 18 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Wysokość: 58,5 mm
- Kod kreskowy: 8033001839685
B111299 DENCKERMANN DENCKERMANN
Klocki hamulcowe komplet na jedną oś DENCKERMANN B111299 (Oś przednia)Dane techniczne:
- Długość: 154,8 mm
- Grubość: 17,3 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Wysokość: 58,5 mm
- Kod kreskowy: 5901225795915
Dane techniczne:
- Grubość: 17,8 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Numer WVA: 24342
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość: 154,8 mm
- Wysokość: 58,6 mm
- Kod kreskowy: 5901619591475
Dane techniczne:
- Grubość: 18,5 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- System hamulcowy: SUMITOMO
- Szerokość: 154,8 mm
- Wysokość: 58,5 mm
- Kod kreskowy: 8032928097994
Dane techniczne:
- Drgania: z tłumikiem drgań skrętnych
- Grubość 1: 18,5 mm
- Spełnia wymagania Normy ECE: Approved
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- Kod kreskowy: 8032747079690
Dane techniczne:
- Grubość: 17,8 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość: 155 mm
- Wysokość: 58,6 mm
- Kod kreskowy: 5901619591918
Dane techniczne:
- Ciężar: 2,116 kg
- Dla numeru OE: 45022-TP6-A60
- Długość: 155 mm
- Grubość 1: 17,9 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Szerokość: 58 mm
- Kod kreskowy: 5050063198805
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z materiałami dodatkowymi
- Ciężar: 2,069 kg
- Długość: 155 mm
- Grubość 1: 15,9 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- Szerokość: 58,4 mm
- Kod kreskowy: 4054224163160
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: bez dodatków
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z podkładką wytłumiającą
- Grubość 1: 19 mm
- Grubość 2: 19 mm
- Materiał wykładziny ciernej: Low-Metallic
- Numer WVA: 24342
- Oznaczenie kontrolne: E9 90R-01823/2687
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość 1: 155 mm
- Szerokość 2: 155 mm
- Wysokość 1: 59 mm
- Wysokość 2: 59 mm
- Kod kreskowy: 5012759416730
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z materiałami dodatkowymi
- Ciężar: 2,069 kg
- Dla numeru OE: 45022-T1G-G01
- Długość: 155 mm
- Grubość 1: 15,9 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 Approved
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- Szerokość: 58 mm
- Kod kreskowy: 5050063144758
QP5317C QUARO QUARO
Klocki Hamulcowe Honda (Przód) Cr-V 12- 2,2I-Dtec/Odyssey 08- Quaro Silver CeramicDane techniczne:
- Grubość: 17,8 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Materiał wykładziny ciernej: Ceramika
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość: 154,8 mm
- Wysokość: 58,6 mm
- Kod kreskowy: 5902659778949
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938208127
Dane techniczne:
- Długość opakowania: 15,2 cm
- Grubość: 17,8 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Numer WVA: 24342
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość: 154,8 mm
- Szerokość opakowania: 8,8 cm
- Wysokość: 58,6 mm
- Wysokość opakowania: 8,4 cm
- Kod kreskowy: 4019722443862
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami
- Grubość: 18 mm
- Liczba wskaźników zużycia okładzin: 2 na oś
- Numer WVA: 25352
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia
- System hamulcowy: Akebono
- Szerokość: 155 mm
- Wysokość: 59 mm
- Kod kreskowy: 8020584104958
- 0 986 TB3 218 BOSCH
- 116316 FEBI BILSTEIN
- 117112 KAWE
- 2117112 ROADHOUSE
- 2434201 TEXTAR
- 2434203 TEXTAR
- 363916061073 MAGNETI MARELLI
- 45022-T0A-A00 HONDA
- 45022-T1G-G00 HONDA
- 45022-T1G-G01 HONDA
- 45022-TP6-A60 HONDA
- 6135816 GIRLING
- 7795D958 FMSI-VERBAND
- 8DB 355 019-761 HELLA
- BBP2204 BORG & BECK
- D15217994 RUVILLE
- H025-96 ASHUKI by Palidium
- LBP3676 LUCAS
- LP2046 DELPHI
- LP2710 DELPHI
- MDB3257 MINTEX
- P1071312 WOKING
- T2163 PAGID
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.