Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 0577S mm:300x32 Nr OE:51957509 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542553622, 5904542553626
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0577 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:300x32 nr OE 51957509 (wentylowana) Mikoda 0577Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542510506
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 29,9 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 74 mm
- Średnica otworu centrującego: 80 mm
- Średnica zewnętrzna: 300 mm
- Kod kreskowy: 8020584225387
- 0 986 479 315 BOSCH
- 0 986 AB5 681 BOSCH
- 031102600060 ST-TEMPLIN
- 09A45810 BREMBO
- 1110352 AKRON-MALÒ
- 1421417 CAR
- 17741 A.B.S.
- 1815201950 sbs
- 197565 VALEO
- 201950 NK
- 201959 NK
- 215 521 0021 MEYLE
- 230237400 ZIMMERMANN
- 230237420 ZIMMERMANN
- 230885C METELLI
- 24013201311 ATE
- 283 521 0021/PD MEYLE
- 311950 NK
- 311959 NK
- 360704018200 MAGNETI MARELLI
- 4249 37 PEUGEOT
- 4249 38 PEUGEOT
- 4249 A6 PEUGEOT
- 44037 FEBI BILSTEIN
- 51705758 FIAT
- 51740249 FIAT
- 51957509 FIAT
- 54573 PAGID
- 562630BC BENDIX
- 562630JC JURID
- 6047515 GIRLING
- 6101610 ROADHOUSE
- 70 94 4037 SWAG
- 8120101006 TRISCAN
- 812028122 TRISCAN
- 8DD 355 113-701 HELLA
- 92157300 TEXTAR
- BBD5805S BORG & BECK
- BDC5580 QUINTON HAZELL
- BDC5662 QUINTON HAZELL
- BG4060 DELPHI
- BN-0206 AKEBONO
- BN-0206E AKEBONO
- BN-0207 AKEBONO
- BN-0207E AKEBONO
- BS-8378 OPTIMAL
- BS-8378HC OPTIMAL
- BS7170 FTE
- BS7170B FTE
- BSF5579 QUINTON HAZELL
- BSF5580 QUINTON HAZELL
- BSF5662 QUINTON HAZELL
- C1012V LPR
- DDF1718 FERODO
- DDF17181 FERODO
- DF1240 fri.tech.
- DI956708 Brake ENGINEERING
- F 026 A06 815 BOSCH
- FBD1698 FIRST LINE
- RAD1489C REMY
- V756 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.