Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1202S mm:239x12 Nr OE:21083501070
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542555978
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322936174806
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 12 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Średnica zewnętrzna: 239 mm
- Kod kreskowy: 5901225768049
ATM1202 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:239x12 nr OE 21083501070 Mikoda 1202Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542502273
- 0 986 478 747 BOSCH
- 0 986 479 905 BOSCH
- 0 986 479 R61 BOSCH
- 0 986 BB4 075 BOSCH
- 08.5211.10 A.B.S.
- 1.2103.1.4 BRADI
- 140244 PEX
- 142371 CAR
- 14241 A.P.
- 15027 MAPCO
- 15860 A.B.S.
- 1815202311 sbs
- 186173 VALEO
- 191501 OBTEC A/S
- 202311 NK
- 21083501070 LADA
- 230205 METELLI
- 24011201251 ATE
- 24031201251 ATE
- 297973 VALEO
- 3002092 ZIMMERMANN
- 300209200 ZIMMERMANN
- 300209250 ZIMMERMANN
- 312311 NK
- 338780 BENDIX
- 353612103140 MAGNETI MARELLI
- 3603 SEBRO
- 412125 ATE
- 431602040140 MAGNETI MARELLI
- 51703 PAGID
- 53603 QH Benelux
- 561388B BENDIX
- 561388J JURID
- 6017483 GIRLING
- 6089 00 KAWE
- 608900 ROADHOUSE
- 78BD1071-2 ICER
- 812070102 TRISCAN
- 815191501 OBTEC A/S
- 8DD 355 101-481 HELLA PAGID
- 92039100 TEXTAR
- 98200039101 TEXTAR
- 986478747 BOSCH
- BDC3653 QUINTON HAZELL
- BG2466 DELPHI
- BG466 DELPHI
- BN-1038 AKEBONO
- BN-1038E AKEBONO
- BS-0890 OPTIMAL
- BS-0890C OPTIMAL
- BS3653 FAG
- BSF3653 QUINTON HAZELL
- D1005 MGA
- D6089.00 WOKING
- DBA870 DBA Australia
- DDF215 FERODO
- DDF2151 FERODO
- DF214 TRUSTING
- DF29205 GRAF
- DI952500 Brake ENGINEERING
- DSK142 APEC braking
- FBD351 FIRST LINE
- HPD371 CAR
- L1031P LPR
- MDC595 MINTEX
- RD00187 RAICAM
- W0475 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.