Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1503S mm:240x12 Nr OE:4020661A01
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542557456
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 5900875011536
ATM1503 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:240x12 nr OE 4020661A01 Mikoda 1503Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542502815
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 12 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 11 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 45,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica otworu do: 13 mm
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Kod kreskowy: 3165141224610, 4047024199279
- 0 986 478 368 BOSCH
- 0 986 AB5 184 BOSCH
- 0 986 AB9 690 BOSCH
- 08.4932.10 A.B.S.
- 1.3229.1.4 BRADI
- 140382 PEX
- 14129 A.P.
- 151284 OBTEC A/S
- 15516 MAPCO
- 15945 A.B.S.
- 186481 VALEO
- 18700 FEBI BILSTEIN
- 19031 01 LEMFÖRDER
- 19031 02 LEMFÖRDER
- 2002501 ZIMMERMANN
- 200250100 ZIMMERMANN
- 200250150 ZIMMERMANN
- 202216 NK
- 230301 METELLI
- 24011201231 ATE
- 345026 BENDIX
- 353613229140 MAGNETI MARELLI
- 36-15 521 0012/PD MEYLE
- 3951 SEBRO
- 40206-61A01 NISSAN
- 40206-61A11 NISSAN
- 412123 ATE
- 431602041510 MAGNETI MARELLI
- 52308 PAGID
- 5335 PILENGA
- 53970 QH Benelux
- 561461B BENDIX
- 561461J JURID
- 6019503 GIRLING
- 6101 00 KAWE
- 610100 ROADHOUSE
- 812014107 TRISCAN
- 82918700 SWAG
- 8DD 355 102-291 HELLA PAGID
- 92051800 TEXTAR
- 98200051801 TEXTAR
- 986478368 BOSCH
- AC2362D ACDelco
- ADN14327 BLUE PRINT
- BBD4034 BORG & BECK
- BDC3674 QUINTON HAZELL
- BG2379 DELPHI
- BG379 DELPHI
- BS3674 FAG
- BSF3674 QUINTON HAZELL
- D1101 MGA
- D2362 ROULUNDS RUBBER
- D6101.00 WOKING
- DDF133 FERODO
- DDF1331 FERODO
- DF040 TRUSTING
- DF29301 GRAF
- DI138 JAPANPARTS
- DI953700 Brake ENGINEERING
- DSK198 APEC braking
- FBD047 FIRST LINE
- J3301038 NIPPARTS
- MDC586 MINTEX
- N2431P LPR
- NBD140 NATIONAL
- P610100 WOKING
- RAD2695C REMY
- W0459 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.