![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1512S mm:214x15 Nr OE:4020627B01 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542557549
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 2,91 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 47 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 15 mm
- Minimalna grubość: 13 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 214 mm
- Kod kreskowy: 5050063620245
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 15 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 13 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 46,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 212 mm
- Kod kreskowy: 7033040233391, 8033001233391
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 5900875022006
ATM1512 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:214x15 nr OE 4020627B01 (wentylowana) Mikoda 1512Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542502907
- 0 986 478 637 BOSCH
- 0 986 AB5 198 BOSCH
- 0 986 AB5 347 BOSCH
- 0 986 AB6 300 BOSCH
- 0 986 AB9 517 BOSCH
- 09.5919.10 A.B.S.
- 1.3257.2.5 BRADI
- 140396 PEX
- 142877 CAR
- 151537V OBTEC A/S
- 16156 A.B.S.
- 1815202235 sbs
- 186486 VALEO
- 202235 NK
- 230659 METELLI
- 24011501061 ATE
- 24531 METZGER
- 312235 NK
- 353613257250 MAGNETI MARELLI
- 360406035500 MAGNETI MARELLI
- 40206-27B01 NISSAN
- 45501 MAPCO
- 52314 PAGID
- 52332 PAGID
- 561971B BENDIX
- 561971BC BENDIX
- 561971J JURID
- 561971JC JURID
- 57551 QH Benelux
- 6027251 GIRLING
- 61085 10 KAWE
- 61085.10 ROADHOUSE
- 6108510 REMSA
- 78BD2701-2 ICER
- 812014118 TRISCAN
- 812014120 TRISCAN
- 8DD 355 102-931 HELLA
- 8DD 355 103-821 HELLA
- 92068000 TEXTAR
- 98200068001 TEXTAR
- 986478637 BOSCH
- AC2448D ACDelco
- ADN143108 BLUE PRINT
- BD-2701 FREMAX
- BDC4393 QUINTON HAZELL
- BG2566 DELPHI
- BN-1045 AKEBONO
- BN-1045E AKEBONO
- BS-0125 OPTIMAL
- BS-0125C OPTIMAL
- BS4393 FTE
- BSF4393 QUINTON HAZELL
- D2448 ROULUNDS RUBBER
- D61085.10 WOKING
- DDF807 FERODO
- DDF8071 FERODO
- DF457 TRUSTING
- DI150 JAPANPARTS
- DI955204 Brake ENGINEERING
- DSK235 APEC braking
- HPD877 CAR
- J3301050 NIPPARTS
- MDC682 MINTEX
- N2701V LPR
- NBD892 NATIONAL
- V338 PILENGA
- W0849 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.