Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1539S mm:280x26 Nr OE:4020640U12 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542557784
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM1539 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:280x26 nr OE 4020640U12 (wentylowana) Mikoda 1539Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542509258
Dane techniczne:
- Ciężar: 7,945 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 49 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 26 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 24 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: z wentylacją wewnętrzną
- Ø rozmieszczenia otworów: 114 mm
- Średnica otworu centrującego: 68 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5050063620252
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 22 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 20 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0074/0002
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 49 mm
- Średnica otworu centrującego: 68 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5012759426562
- 0 986 479 678 BOSCH
- 0 986 AB5 205 BOSCH
- 0 986 AB5 219 BOSCH
- 0 986 AB6 302 BOSCH
- 0 986 AB6 303 BOSCH
- 0 986 AB9 519 BOSCH
- 0 986 AB9 520 BOSCH
- 09793310 BREMBO
- 1.3283.2.4 BRADI
- 140414 PEX
- 16639 A.B.S.
- 197005 VALEO
- 36-15 521 0025/PD MEYLE
- 40206-2Y502 NISSAN
- 40206-40U02 NISSAN
- 40206-40U12 NISSAN
- 54790PRO PAGID
- 562281B BENDIX
- 562281J JURID
- 693710 REMSA
- 812014176 TRISCAN
- 8DD 355 115-641 HELLA
- 92179003 TEXTAR
- BDC5323 QUINTON HAZELL
- BS7370 FTE
- BSF5323 QUINTON HAZELL
- CD855 PBR
- DBA914 DBA Australia
- DDF1494 FERODO
- DDF14941 FERODO
- DF789 TRUSTING
- F 026 A01 372 BOSCH
- J3301080 NIPPARTS
- N2025V LPR
- NR71 MOUNTAIN
- V899 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.