Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1764S mm:280x24 Nr OE:7701208848 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542559130
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM1764 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:280x24 nr OE 7701208848 (wentylowana) Mikoda 1764Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542507797
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 22 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0289/1616
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5012759091562
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 22 mm
- Oznaczenie kontrolne: E4 90R - 02C0703/277
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5012759534977
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938169831
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 21,8 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 61,1 mm
- Średnica otworu do: 15,75 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 4047024685895
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 21,8 mm
- Moment dokręcenia: 120 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 8020584039588
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 21,8 mm
- Otwór Ø: 15,8 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0118/0326
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica wewnętrzna: 140 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 4006633337441
Dane techniczne:
- Ciężar: 7,2 kg
- Dla numeru OE: 82 01 464 604
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 44 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 21,8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 61 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 4027816120971
- 0 986 479 611 BOSCH
- 09.8137.31 A.B.S.
- 09813730 BREMBO
- 09813731 BREMBO
- 1421531 CAR
- 16-15 521 0029 MEYLE
- 17779 A.B.S.
- 1815203982 sbs
- 1815313982 sbs
- 1935017 TRUCK TEQ
- 197681 VALEO
- 203982 NK
- 22126V METZGER
- 23-1563C METELLI
- 231192 FARCOM
- 24012402231 ATE
- 25341 A.P.
- 25341 V A.P.
- 313982 NK
- 360406119200 MAGNETI MARELLI
- 360406119201 MAGNETI MARELLI
- 470243120 ZIMMERMANN
- 470243152 ZIMMERMANN
- 54968 PAGID
- 54968PRO PAGID
- 562103B BENDIX
- 562103BC BENDIX
- 562103J JURID
- 562103JC JURID
- 562103S STOP
- 563080JC JURID
- 6064481 GIRLING
- 6143010 KAWE
- 658310 METZGER
- 77 01 208 848 RENAULT
- 812025165 TRISCAN
- 812025165C TRISCAN
- 8DD 355 117-781 HELLA
- 8DD355117781 HELLA PAGID
- 92196800 TEXTAR
- 92196803 TEXTAR
- ADC2702V COMLINE
- BBD5211 BORG & BECK
- BDA181520 OPEN PARTS
- BDA252820 OPEN PARTS
- BDC5980 QUINTON HAZELL
- BDR181520 OPEN PARTS
- BDRS181525 OPEN PARTS
- BG4667C DELPHI
- BN-1200 AKEBONO
- BN-1200E AKEBONO
- BS-8744 OPTIMAL
- BS-8744C OPTIMAL
- BS7579 FTE
- BS7579B FTE
- D1968 MGA
- D6143010 WOKING
- DDF1979C FERODO
- DDF1979C1 FERODO
- DF1460 fri.tech.
- DI956905 Brake ENGINEERING
- DSK2823 APEC braking
- HPD1531 CAR
- MDC2321 MINTEX
- NBD1780 NATIONAL
- PRD2685 PROTECHNIC
- R1059V LPR
- RD01358 RAICAM
- V794 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.