Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1809S mm:262x22 Nr OE:45251-SK3E00 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542559446
- Zastąpił: Towar DF1806
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937117765, 3322937742431
ATM1809 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:262x22 nr OE 45251-SK3E00 (wentylowana) Mikoda 1809Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542504444
- 0 986 478 657 BOSCH
- 0 986 479 896 BOSCH
- 0311015900 ST-TEMPLIN
- 0311015905 ST-TEMPLIN
- 09.5457.20 BREMBO
- 09545710 BREMBO
- 1.0323.2.4 BRADI
- 121204V OBTEC A/S
- 140065 PEX
- 142332 CAR
- 14905 01 LEMFÖRDER
- 15602 MAPCO
- 16059 A.B.S.
- 186286 VALEO
- 204007 NK
- 230235 METELLI
- 24012101071 ATE
- 314007 NK
- 353610323240 MAGNETI MARELLI
- 431602041830 MAGNETI MARELLI
- 450153400 ZIMMERMANN
- 450153450 ZIMMERMANN
- 45251-SK3-E00 HONDA
- 45251SK3E00HS HONDA
- 51118 PAGID
- 52912 PAGID
- 561622B BENDIX
- 561622BC BENDIX
- 561622J JURID
- 561622JC JURID
- 57359 QH Benelux
- 6027171 GIRLING
- 622610 REMSA
- 812017107 TRISCAN
- 812040126 TRISCAN
- 8DD 355 104-041 HELLA
- 8DD 355 104-961 HELLA
- 92070600 TEXTAR
- 92078000 TEXTAR
- 98200070601 TEXTAR
- 986478657 BOSCH
- A4181V LPR
- ADH24336 BLUE PRINT
- BBD4027 BORG & BECK
- BDC3785 QUINTON HAZELL
- BDC3800 QUINTON HAZELL
- BG2615 DELPHI
- BS3800 FTE
- BSF3785 QUINTON HAZELL
- BSF3800 QUINTON HAZELL
- DDF261 FERODO
- DDF2611 FERODO
- DDF871 FERODO
- DDF8711 FERODO
- DF261 TRUSTING
- DI955113 Brake ENGINEERING
- DRF261 FERODO
- DSK521 APEC braking
- EAP9579 ROVER
- EGP1143 ROVER
- EJP9579EVA ROVER
- EJP9579SLP ROVER
- FBD039 FIRST LINE
- GBD90820 ROVER
- GBD90830 ROVER
- HPD332 CAR
- J3304020 NIPPARTS
- MDC708 MINTEX
- MDK0006 MINTEX
- RAD1787C REMY
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.