Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1831S mm:355x32 Nr OE:C2C25337 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542559644
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 12,82 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 48,2 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Minimalna grubość: 30 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4027816441342
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Liczba otworów: 5
- Liczba otworów do mocowania: 0
- Minimalna grubość: 30 mm
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 48 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 8052553276427
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 30 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 48,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica otworu do: 14 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4047024887114
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Ciężar: 12,4 kg
- Długość opakowania: 39 cm
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Minimalna grubość: 30 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Szerokość opakowania: 37,5 cm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 48,2 mm
- Wysokość opakowania: 6,5 cm
- Wzór otworów/liczba otworów: 05/05
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4019722473548
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 30 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 48 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 8020584218358
Dane techniczne:
- Ciężar: 12,4 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Minimalna grubość: 30 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 48 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 5/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4250238757139
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 30 mm
- Powierzchnia: Płytki pokryte cynkiem
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 45 mm
- Ø otworu sworznia koła: 14 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4040074160558
Dane techniczne:
- Ciężar: 12,4 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 32 mm
- Minimalna grubość: 30 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: perforowany
- Wysokość: 48 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 5/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 355 mm
- Kod kreskowy: 4250238765172
- 0 986 479 754 BOSCH
- 09.B556.11 A.B.S.
- 1421642 CAR
- 18-15 521 0008/PD MEYLE
- 18008 A.B.S.
- 18835210008PD MEYLE
- 25352 V A.P.
- 290.2264.52 ZIMMERMANN
- 290226420 ZIMMERMANN
- 311225 NK
- 360406127101 MAGNETI MARELLI
- 44134 FEBI BILSTEIN
- 54863PRO PAGID
- 562692BC BENDIX
- 562692JC JURID
- 562692JC-1 JURID
- 6061465 GIRLING
- 6151110 ROADHOUSE
- 8120101123 TRISCAN
- 8120101123C TRISCAN
- 8DD 355 116-011 HELLA
- 8DD 355 123-072 HELLA PAGID
- 8DD 355 129-071 HELLA PAGID
- 8DD355116011 HELLA PAGID
- 92186303 TEXTAR
- 92186305 TEXTAR
- 99 94 4134 SWAG
- ADC1252V COMLINE
- ADJ134302 BLUE PRINT
- BBD4731 BORG & BECK
- BD6764 FREMAX
- BDC5875 QUINTON HAZELL
- BDR2677.20 OPEN PARTS
- BG9071 DELPHI
- BG9071C DELPHI
- BS-9170 OPTIMAL
- BS-9170HC OPTIMAL
- C2C25337 JAGUAR
- D6151110 WOKING
- DBA3024E DBA Australia
- DDF2107C-1 FERODO
- DDF2107DC-1-D FERODO
- DI956813S Brake ENGINEERING
- DSK2623 APEC braking
- J1022V LPR
- J1022VR LPR
- MDC2111 MINTEX
- NBD1811 NATIONAL
- RAD1755C REMY
- RD01509 RAICAM
- T2R5939 JAGUAR
- V241 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.