![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 2259S mm:275x25 Nr OE:4351202110 (wentylowana)
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542560648
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymiar gwintu: 14,6
- Wysokość: 49,4 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 5901619571385
Dane techniczne:
- Ciężar: 6,35 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 50 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 5050063594447
Dane techniczne:
- Ciężar: 6,35 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 50 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 4054224084465
ATM2259 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:275x25 nr OE 4351202110 (wentylowana) Mikoda 2259Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542507537
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 49,4 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 55 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 8032747176191
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Otwór Ø: 14,5 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0115/0336
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 49,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica wewnętrzna: 129 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 4006633293020
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 49 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 55,1 mm
- Średnica otworu do: 14,8 mm
- Średnica zewnętrzna: 275 mm
- Kod kreskowy: 4047024685628
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937289028
- 0 986 479 619 BOSCH
- 0 986 AB5 235 BOSCH
- 0 986 AB5 552 BOSCH
- 0 986 AB6 271 BOSCH
- 0311028110 ST-TEMPLIN
- 0311028115 ST-TEMPLIN
- 09.9559.21 BREMBO
- 108446 FEBI BILSTEIN
- 142689 CAR
- 17187 A.B.S.
- 197170 VALEO
- 2045164 NK
- 23-1057C METELLI
- 24012507001 ATE
- 25553 MAPCO
- 30-15 521 0055/PD MEYLE
- 3145164 NK
- 43512-20710 TOYOTA
- 43512-20711 TOYOTA
- 43512-20740 TOYOTA
- 43512-63010 TOYOTA
- 54731 PAGID
- 54731PRO PAGID
- 58054 QH Benelux
- 58079 QH Benelux
- 6041601 GIRLING
- 6109310 REMSA
- 8120131048 TRISCAN
- 8120131049 TRISCAN
- 8DD 355 115-081 HELLA
- 92173103 TEXTAR
- AC2505D ACDelco
- ADT343146 BLUE PRINT
- BBD4329 BORG & BECK
- BDC5362 QUINTON HAZELL
- BFR530110 RUVILLE
- BG3823 DELPHI
- BS-8386 OPTIMAL
- BS-8386C OPTIMAL
- BS7658 FTE
- BSF5362 QUINTON HAZELL
- D2505 ROULUNDS RUBBER
- DBA562 DBA Australia
- DDF1484 FERODO
- DDF14841 FERODO
- DDF1484C FERODO
- DF1157 TRUSTING
- DI956093 Brake ENGINEERING
- DSK2471 APEC braking
- FBD1340 FIRST LINE
- HPD689 CAR
- J3302133 NIPPARTS
- J3302157 HERTH+BUSS JAKOPARTS
- NBD1124 NATIONAL
- T2871V LPR
- T2875V LPR
- V684 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.