![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 2404S mm:260x12 Nr OE:3410294/7
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542560839
- Zastąpił: Towar DF2564
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,1 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość tarczy hamulcowej: 12 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Kod kreskowy: 4027816114604
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 12 mm
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 10,8 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 39,9 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 61,1 mm
- Średnica otworu do: 13,2 mm
- Średnica zewnętrzna: 259,7 mm
- Kod kreskowy: 2506450266709, 3165142701622, 4047025083829
ATM2404 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:260x12 nr OE 3410294/7 Mikoda 2404Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542503935
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937369645, 3322937743780
- 0 986 478 386 BOSCH
- 0311029550 ST-TEMPLIN
- 0311029555 ST-TEMPLIN
- 08.5186.20 A.B.S.
- 1.6013.1.4 BRADI
- 11460 FEBI BILSTEIN
- 140655 PEX
- 142659 CAR
- 14524 METZGER
- 15962 MAPCO
- 186258 VALEO
- 19102 01 LEMFÖRDER
- 204823 NK
- 230260 METELLI
- 24011201351 ATE
- 24111201351 ATE
- 314823 NK
- 3410294 VOLVO
- 34102947 VOLVO
- 345009 BENDIX
- 3459661 VOLVO
- 34596619 VOLVO
- 353616013140 MAGNETI MARELLI
- 412135 ATE
- 431602041490 MAGNETI MARELLI
- 5155215007 MEYLE
- 54005 PAGID
- 55911460 SWAG
- 561446B BENDIX
- 561446BC BENDIX
- 561446J JURID
- 561446JC JURID
- 57291 QH Benelux
- 6043003 GIRLING
- 610118800 ZIMMERMANN
- 610118850 ZIMMERMANN
- 620900 REMSA
- 78BD2947-2 ICER
- 812027113 TRISCAN
- 8DD 355 102-201 HELLA PAGID
- 92050600 TEXTAR
- BBD4010 BORG & BECK
- BDC3565 QUINTON HAZELL
- BDR1606.10 OPEN PARTS
- BG2496 DELPHI
- BG496 DELPHI
- BS-2090 OPTIMAL
- BS-2090C OPTIMAL
- BS3565 DELPHI
- BSF3565 QUINTON HAZELL
- DDF213 FERODO
- DDF2131 FERODO
- DF172 TRUSTING
- DI952800 Brake ENGINEERING
- DSK501 APEC braking
- FBD012 FIRST LINE
- HPD659 CAR
- MDC732 MINTEX
- MDK0143 MINTEX
- RAD2016C REMY
- V1121P LPR
- V95-40008 VAICO
- W0473 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.