Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 0344S mm:240x11 Nr OE:60578920
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542551437
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 241 mm
- Kod kreskowy: 5901619575260
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Kod kreskowy: 8052553284286
ATM0344 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:240x11 nr OE 60578920 Mikoda 0344Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542504819
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 240,5 mm
- Kod kreskowy: 8032747203217
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59,02 mm
- Średnica otworu do: 13,2 mm
- Średnica zewnętrzna: 240,5 mm
- Kod kreskowy: 2506450266785, 3165143163429, 4047024093966
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937200504
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Otwór Ø: 13,2 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0165/1152
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica wewnętrzna: 123 mm
- Średnica zewnętrzna: 240,5 mm
- Kod kreskowy: 4006633027663
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0100/1602
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Kod kreskowy: 5012759960097
Dane techniczne:
- Ciężar: 3,5 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 40 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów do mocowania: 1
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Kod kreskowy: 4027816438090
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 11 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,2 mm
- Moment dokręcenia: 98 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Kod kreskowy: 8020584016015
- 0 986 478 444 BOSCH
- 0000060551076 ALFA ROMEO
- 0060651437 ALFA ROMEO
- 0311011160 ST-TEMPLIN
- 0311011165 ST-TEMPLIN
- 08.5085.20 BREMBO
- 08508521 BREMBO
- 1.1517.1.5 BRADI
- 140159 PEX
- 142011 CAR
- 14624V METZGER
- 16313 A.B.S.
- 201020 NK
- 230388 METELLI
- 24011101421 ATE
- 311020 NK
- 353611517150 MAGNETI MARELLI
- 43809 FEBI BILSTEIN
- 50125 PAGID
- 50125PRO PAGID
- 5028 PILENGA
- 562705BC BENDIX
- 562705JC JURID
- 57667 QH Benelux
- 6027634 GIRLING
- 60551437 ALFA ROMEO
- 60571437 ALFA ROMEO
- 60578920 ALFA ROMEO
- 60651437 ALFA ROMEO
- 60670804 ALFA ROMEO
- 651600 ROADHOUSE
- 71739571 ALFA ROMEO
- 74 94 3809 SWAG
- 812012122 TRISCAN
- 8DD 355 105-501 HELLA
- 8DD 355 105-511 HELLA PAGID
- 92083300 TEXTAR
- 92083303 TEXTAR
- 98200083301 TEXTAR
- A2251P LPR
- AC2224D ACDelco
- BBD4088 BORG & BECK
- BDC4758 QUINTON HAZELL
- BG2914 DELPHI
- BS-5160 OPTIMAL
- BS-5160C OPTIMAL
- BS4758 FTE
- BSF4758 QUINTON HAZELL
- D1319 MGA
- D2224 ROULUNDS RUBBER
- DBA779 DBA Australia
- DDF818 FERODO
- DDF8181 FERODO
- DF703 TRUSTING
- DI955584 Brake ENGINEERING
- DRF818 FERODO
- DSK254 APEC braking
- FBD1035 FIRST LINE
- HPD011 CAR
- MDC1022 MINTEX
- NBD776 NATIONAL
- P651600 WOKING
- W0845 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.