Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 1532S mm:278x9 Nr OE:4320631U12
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542557716
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,13 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 45 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 68,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 278 mm
- Kod kreskowy: 5050063143966
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 44,7 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 68 mm
- Średnica zewnętrzna: 277,8 mm
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wymagana liczba: 2
- Wysokość: 44,6 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 68 mm
- Średnica zewnętrzna: 278 mm
- Kod kreskowy: 4040074076231
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 2503000430160, 3322937293179
ATM1532 MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:278x9 nr OE 4320631U12 Mikoda 1532Dane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542506127
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 9 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 45 mm
- Średnica otworu centrującego: 68 mm
- Średnica zewnętrzna: 278 mm
- Kod kreskowy: 8020584015575
- 0 986 479 T86 BOSCH
- 0 986 AB9 727 BOSCH
- 0311023250 ST-TEMPLIN
- 0311023255 ST-TEMPLIN
- 08.8065.11 BREMBO
- 08806514 BREMBO
- 14803 A.P.
- 17139 A.B.S.
- 1815202280 sbs
- 1815312280 sbs
- 202280 NK
- 31134 AIMCO
- 312280 NK
- 36-15 523 0015 MEYLE
- 36-15 523 0015/PD MEYLE
- 43206-2Y503 NISSAN
- 43206-31U10 NISSAN
- 43206-31U12 INFINITI
- 43206-4U001 INFINITI
- 43206-WA201 NISSAN
- 45514 MAPCO
- 54131 PAGID
- 54131PRO PAGID
- 54788 PAGID
- 54788PRO PAGID
- 562758BC BENDIX
- 57762 QH Benelux
- 600000090350 MAGNETI MARELLI
- 6070284 GIRLING
- 690900 REMSA
- 78BD5059-2 ICER
- 8120 14164C TRISCAN
- 812014164 TRISCAN
- 8806510 BREMBO
- 8DD 355 108-541 HELLA PAGID
- 8DD 355 108-551 HELLA
- 8DD 355 115-631 HELLA
- 92113100 TEXTAR
- 92113103 TEXTAR
- 92178803 TEXTAR
- ADN14396 BLUE PRINT
- BD-5059 FREMAX
- BDC4935 QUINTON HAZELL
- BG3904 DELPHI
- BN-1086 AKEBONO
- BN-1086E AKEBONO
- BRR520610 RUVILLE
- BS7378 FTE
- BS7378B FTE
- BSF4935 QUINTON HAZELL
- CD857 PBR
- D1460 MGA
- DBA915 DBA Australia
- DDF1110 FERODO
- DDF11101 FERODO
- DI955695 Brake ENGINEERING
- F 026 A01 373 BOSCH
- J3311042 HERTH+BUSS JAKOPARTS
- MDC1945 MINTEX
- NBD894 NATIONAL
- RAD2420C REMY
- RD01240 RAICAM
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.