TARCZA 1 SZT TARCZE AUDI Q7 (4L) - przód lewy 350x34 (wentyl ATM0294AS MIKODAGT
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542550941
- Zastąpił: Towar DF4304S, Towar DF7632
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyższej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0294A MIKODA MIKODA Bestseller
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:350x34 nr OE 7L6615301E (wentylowana) Mikoda 0294ADane techniczne:
- Tarcze standart: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542511060
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 32 mm
- Otwór Ø: 15,4 mm
- Strona zabudowy: oż przednia, z lewej
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 68,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 130 mm
- Średnica: 350 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica wewnętrzna: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 5901225781833
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 5901958626739
Dane techniczne:
- Ciężar: 12,74 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 68,5 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów do mocowania: 1
- Minimalna grubość: 32 mm
- Parzyste numery artykułów: 26653
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: oż przednia, z lewej
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 130 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 4027816266495
Dane techniczne:
- Ciężar: 12,1 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Minimalna grubość: 32 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Parzyste numery artykułów: 600.3227.20
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 69 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 6/5
- Ø rozmieszczenia otworów: 130 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 4250238714392, 4250238719892
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 32 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1*90R02/03/C*0277/1
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 68 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 5012759369548
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 32 mm
- Parzyste numery artykułów: 0 986 479 251
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: stopowy / wysoko nawęglany
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 68,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 130 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica otworu do: 15,4 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 2506450268468, 4047023781192, 4047024202122
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937551033, 3322937561988, 5906083570919
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 32 mm
- Otwór Ø: 15,4 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0115/1009
- Parzyste numery artykułów: 24.0134-0124.1
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: stopowy / wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 68,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 130 mm
- Średnica otworu centrującego: 85 mm
- Średnica wewnętrzna: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 4006633209656
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 34 mm
- Liczba otworów: 5
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Średnica zewnętrzna: 350 mm
- Kod kreskowy: 5710412524449
- 0 986 479 249 BOSCH
- 0 986 AB5 833 BOSCH
- 0 986 AB6 730 BOSCH
- 09.C882.11 BREMBO
- 09A06211 BREMBO
- 1110305 AKRON-MALÒ
- 115 521 1103 MEYLE
- 115 521 1103/PD MEYLE
- 140849 PEX
- 142.1017 CAR
- 17503 A.B.S.
- 18152047103 sbs
- 18153147103 sbs
- 18153447103 sbs
- 1835211103PD MEYLE
- 196076 VALEO
- 197535 VALEO
- 2047103 NK
- 230882C METELLI
- 24.0134-0123.1 ATE
- 24113401231 ATE
- 25049 V A.P.
- 25049V METZGER
- 26649 FEBI BILSTEIN
- 31217 01 LEMFÖRDER
- 3147103 NK
- 32926649 SWAG
- 3447103 NK
- 54217 PAGID
- 54217PRO PAGID
- 562360B BENDIX
- 562360J JURID
- 562360JC JURID
- 562360JC-1 JURID
- 58218 QH Benelux
- 600.3226.54 ZIMMERMANN
- 600322620 ZIMMERMANN
- 6047645 GIRLING
- 6110593 METZGER
- 65117 PAGID
- 6769 10 KAWE
- 6769.10 ROADHOUSE
- 676910 REMSA
- 7L6 615 301 E VW
- 7L6 615 301 K VW
- 7L8 615 301 VW
- 8120 29179 TRISCAN
- 812029179C TRISCAN
- 8DD 355 109-751 HELLA
- 8DD 355 109-761 HELLA PAGID
- 8DD 355 109-762 HELLA PAGID
- 8DD 355 121-091 HELLA PAGID
- 8DD 355 124-521 HELLA PAGID
- 8DD 355 128-061 HELLA PAGID
- 92121700 TEXTAR
- 92121705 TEXTAR
- 92121710 TEXTAR
- 955 351 401 50 PORSCHE
- 955 351 401 51 PORSCHE
- A1016V LPR
- A1016VR LPR
- BBD5758S BORG & BECK
- BDC5371 QUINTON HAZELL
- BG9774 DELPHI
- BN-0336 AKEBONO
- BN-0336E AKEBONO
- BS-7940 OPTIMAL
- BS-7940C OPTIMAL
- BS-7940HC OPTIMAL
- BS5371HB FTE
- BS7086 FTE
- BS7791B FTE
- BS7791HB FTE
- BSF5371 QUINTON HAZELL
- D6769.10 WOKING
- DBA2246 DBA Australia
- DDF1408 FERODO
- DDF1408LC1 FERODO
- DF558 TRUSTING
- DI956232S Brake ENGINEERING
- DSK2310 APEC braking
- FBD1411 FIRST LINE
- HPD1017 CAR
- MDC1611 MINTEX
- MDC1611L MINTEX
- MDC1611LC MINTEX
- RAD1414C REMY
- RD01109 RAICAM
- V857L PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.