Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542551191
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 60,7 mm
- Wzór otworów/liczba otworów: 05/10
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 5902659760197
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,48 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 60,9 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów do mocowania: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 201 mm
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 4054224084236
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,48 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 61 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów do mocowania: 5
- Maksymalna wielkość poślizgu bębna: 201 mm
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 5050063594225
Dane techniczne:
- Ciężar: 10,58 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 61 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 3276426725156
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 60,9 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 64,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 8032747117637
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: z zestawem śruby zabezpieczającej
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: Szlif krzyżowy
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 60,8 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64,2 mm
- Średnica wewnętrzna: 200 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 4062101002198
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Ciężar: 5,2 kg
- Długość opakowania: 33,5 cm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Szerokość opakowania: 32 cm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 60,7 mm
- Wysokość opakowania: 13,5 cm
- Wzór otworów/liczba otworów: 05/10
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 302 mm
- Kod kreskowy: 4019722454134
- 0 986 478 736 BOSCH
- 0000060727281 ALFA ROMEO
- 0000060729248 ALFA ROMEO
- 00605 26087 ALFA ROMEO
- 0060702523 ALFA ROMEO
- 0060727282 ALFA ROMEO
- 08.3894.10 BREMBO
- 1.0012.1.4 BRADI
- 1102004 ZIMMERMANN
- 116332201401 ALFA ROMEO
- 11650.22014.01 ALFA ROMEO
- 11650.22014.02 ALFA ROMEO
- 140006 PEX
- 142010 CAR
- 15011 A.B.S.
- 16100.22014.01 ALFA ROMEO
- 18214 LEMFÖRDER
- 186110 VALEO
- 201008 NK
- 2220 SEBRO
- 230010 METELLI
- 24011301531 ATE
- 24011301532 ATE
- 303016 OBTEC A/S
- 311008 NK
- 333135 BENDIX
- 353610012140 MAGNETI MARELLI
- 413153 ATE
- 50111 PAGID
- 5013 PILENGA
- 52298 QH Benelux
- 561126B BENDIX
- 561126J JURID
- 6017083 GIRLING
- 60526087 ALFA ROMEO
- 60702523 ALFA ROMEO
- 60727282 ALFA ROMEO
- 614200 ROADHOUSE
- 8DD 355 100-241 HELLA
- 92013500 TEXTAR
- 98200013501 TEXTAR
- 986478736 BOSCH
- A2061P LPR
- AC2216D ACDelco
- BDC3209 QUINTON HAZELL
- BG185 DELPHI
- BG2185 DELPHI
- BSF3209 QUINTON HAZELL
- D2216 ROULUNDS RUBBER
- D810 MGA
- DDF088 FERODO
- DDF0881 FERODO
- DF2810 GRAF
- DF643 TRUSTING
- DSK295 APEC braking
- FBD100 FIRST LINE
- HPD010 CAR
- MDC184 MINTEX
- NBD287 NATIONAL
- P614200 WOKING
- W0266 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.