![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Tarcza Hamulcowa Alfa Romeo 164 - Przód 257X20 (Wentylowana)
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542551044
- 0 986 478 237 BOSCH
- 0000060743569 ALFA ROMEO
- 0000060801752 ALFA ROMEO
- 0000082388579 FIAT
- 00608 01754 ALFA ROMEO
- 00608 10227 ALFA ROMEO
- 0082433858 LANCIA
- 0082433860 LANCIA
- 0082464702 LANCIA
- 09.4768.10 BREMBO
- 1.2205.2.4 BRADI
- 140246 PEX
- 142414 CAR
- 15050 A.B.S.
- 161615V OBTEC A/S
- 16420.22023.02 ALFA ROMEO
- 16420.22023.03 ALFA ROMEO
- 186149 VALEO
- 20043 LEMFÖRDER
- 202318 NK
- 209927 NK
- 2155210012 MEYLE
- 230184 METELLI
- 2302353 ZIMMERMANN
- 230235300 ZIMMERMANN
- 230235350 ZIMMERMANN
- 24012001291 ATE
- 319927 NK
- 3202 SEBRO
- 338647 BENDIX
- 353612205240 MAGNETI MARELLI
- 420129 ATE
- 51807 PAGID
- 53692 QH Benelux
- 561328B BENDIX
- 561328J JURID
- 6017421 GIRLING
- 60801752 ALFA ROMEO
- 60801754 ALFA ROMEO
- 60810227 ALFA ROMEO
- 618310 ROADHOUSE
- 812010108 TRISCAN
- 82388579 LANCIA
- 82433858 LANCIA
- 82433860 LANCIA
- 82464702 LANCIA
- 8DD 355 101-881 HELLA
- 92044200 TEXTAR
- 98200044201 TEXTAR
- AC2104D ACDelco
- BBD4879 BORG & BECK
- BDC3441 QUINTON HAZELL
- BG2323 DELPHI
- BG323 DELPHI
- BS-1830 OPTIMAL
- BS-1830C OPTIMAL
- BS3441 FAG
- BSF3441 QUINTON HAZELL
- D2104 ROULUNDS RUBBER
- DDF176 FERODO
- DDF1761 FERODO
- DF29184L GRAF
- DF676 TRUSTING
- DRF176 FERODO
- DSK751 APEC braking
- FBD306 FIRST LINE
- HPD414 CAR
- L2031V LPR
- MDC406 MINTEX
- NBD190 NATIONAL
- P618310 WOKING
- V031 PILENGA
- W0414 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.