Tarcza Hamulcowa Ford Escort, Sierra - Przód 260X24 (Wentylowana)
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 47,1 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5903364330392
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 23 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 47,2 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 64,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 8032747114193
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 22,2 mm
- Moment dokręcenia: 100 Nm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 58 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Kod kreskowy: 8020584513415
Dane techniczne:
- Ciężar: 6,9 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 47,1 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 4054224085714
Dane techniczne:
- Ciężar: 6,9 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 47 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 64 mm
- Średnica zewnętrzna: 280 mm
- Kod kreskowy: 5050063109948
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542553943
- 0 986 478 346 BOSCH
- 05656 FEBI BILSTEIN
- 09.5134.10 BREMBO
- 1.1723.2.4 BRADI
- 1102560 FORD
- 140186 PEX
- 142267 CAR
- 15730 MAPCO
- 15771 A.B.S.
- 1644143 FORD
- 1644859 FORD
- 16827 01 LEMFÖRDER
- 1835013 TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- 186166 VALEO
- 202529 NK
- 230180 METELLI
- 24012401131 ATE
- 24032401131 ATE
- 24228 METZGER
- 2501326 ZIMMERMANN
- 250132600 ZIMMERMANN
- 250132650 ZIMMERMANN
- 312529 NK
- 333693 BENDIX
- 3375 SEBRO
- 353611723240 MAGNETI MARELLI
- 424113 ATE
- 431602041310 MAGNETI MARELLI
- 5022661 AC
- 5022663 PANTHER
- 50905656 SWAG
- 51022 PAGID
- 524113 ATE
- 53375 QH Benelux
- 561275B BENDIX
- 561275J JURID
- 6016551 GIRLING
- 6169974 FORD
- 6169975 FORD
- 621510 ROADHOUSE
- 812016118 TRISCAN
- 87BX-1125-E1A FORD
- 87BX-1125-EA FORD
- 8DD 355 100-721 HELLA
- 92027300 TEXTAR
- 98200027301 TEXTAR
- 986478346 BOSCH
- AC2103D ACDelco
- BBD5142 BORG & BECK
- BDC3608 QUINTON HAZELL
- BG2339 DELPHI
- BG339 DELPHI
- BS3608 FAG
- BSF3608 QUINTON HAZELL
- D2103 ROULUNDS RUBBER
- D980 MGA
- DDF209 FERODO
- DDF2091 FERODO
- DF248 TRUSTING
- DF29180 GRAF
- DI951099 Brake ENGINEERING
- DRF209 FERODO
- DSK525 APEC braking
- F1201V LPR
- FBD172 FIRST LINE
- HPD267 CAR
- MDC438 MINTEX
- NBD052 NATIONAL
- P621510 WOKING
- V073 PILENGA
- V87AX-1125-BA FORD
- W0469 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.