![icon](/img/default/null.png?v=6847)
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 23 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0074/1597
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 35 mm
- Średnica otworu centrującego: 92 mm
- Średnica zewnętrzna: 282 mm
- Kod kreskowy: 5012759063019
Dane techniczne:
- Ciężar: 5,98 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 34 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 23 mm
- Minimalna grubość: 21 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 114,3 mm
- Średnica otworu centrującego: 92 mm
- Średnica zewnętrzna: 282 mm
- Kod kreskowy: 5050063243390
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 25 mm
- Kolor: czarny
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 23 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymiar gwintu: M10 x 1.25
- Wysokość: 34,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 114 mm
- Średnica otworu centrującego: 92 mm
- Średnica zewnętrzna: 282 mm
- Kod kreskowy: 3322937132096
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937108596
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 23 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 21 mm
- Moment dokręcenia: 108 Nm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 34 mm
- Średnica otworu centrującego: 92 mm
- Średnica zewnętrzna: 282 mm
- Kod kreskowy: 8020584580417
Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542554520
- 0 986 478 448 BOSCH
- 0 986 479 868 BOSCH
- 0 986 AB6 322 BOSCH
- 0 986 AB9 537 BOSCH
- 0311016060 ST-TEMPLIN
- 0311016065 ST-TEMPLIN
- 09.5804.10 BREMBO
- 1.1937.2.4 BRADI
- 121216V OBTEC A/S
- 140240 PEX
- 142312 CAR
- 15605 MAPCO
- 16167 A.B.S.
- 186439 VALEO
- 20370 01 LEMFÖRDER
- 209940 NK
- 230362 METELLI
- 24012301021 ATE
- 280315500 ZIMMERMANN
- 280315550 ZIMMERMANN
- 31-15 521 0001 MEYLE
- 31-15 521 0001/PD MEYLE
- 319940 NK
- 353611937240 MAGNETI MARELLI
- 360406028000 MAGNETI MARELLI
- 45251-SM4-G00 HONDA
- 45251-SM4-G01 HONDA
- 45251-SM4-G02 HONDA
- 45251-SN7-E50 HONDA
- 51120 PAGID
- 561827B BENDIX
- 561827J JURID
- 57456 QH Benelux
- 57616 QH Benelux
- 6026791 GIRLING
- 648510 ROADHOUSE
- 812040115 TRISCAN
- 8DD 355 105-301 HELLA PAGID
- 92081600 TEXTAR
- 98200081601 TEXTAR
- A4221V LPR
- AC2319D ACDelco
- ADH24324 BLUE PRINT
- BBD5070 BORG & BECK
- BDC4358 QUINTON HAZELL
- BDC4375 QUINTON HAZELL
- BG2816 DELPHI
- BG816 DELPHI
- BS-4850 OPTIMAL
- BS-4850C OPTIMAL
- BS7771 FTE
- BSF4358 QUINTON HAZELL
- BSF4375 QUINTON HAZELL
- D1162 MGA
- D2319 ROULUNDS RUBBER
- DDF619 FERODO
- DDF6191 FERODO
- DF425 TRUSTING
- DI424 JAPANPARTS
- DI955278 Brake ENGINEERING
- DRF619 FERODO
- DSK694 APEC braking
- FBD816 FIRST LINE
- GBD90037 ROVER
- GBD90837 ROVER
- GBD90843 ROVER
- HPD312 CAR
- J3304032 NIPPARTS
- MDC819 MINTEX
- NBD511 NATIONAL
- P648510 WOKING
- RAD2340C REMY
- V427 PILENGA
- W0748 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.