![icon](/img/default/null.png?v=6847)
Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:230,5x12 nr OE 45251SB2010 Mikoda 1802
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM1802S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1802S mm:230,5x12 Nr OE:45251SB2010Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542559375
- 0 986 478 239 BOSCH
- 0 986 AB6 185 BOSCH
- 0 986 AB9 839 BOSCH
- 08.5545.10 BREMBO
- 1.0308.1.4 BRADI
- 140054 PEX
- 142322 CAR
- 15626 A.B.S.
- 181802 OBTEC A/S
- 18234 01 LEMFÖRDER
- 18234 02 LEMFÖRDER
- 186232 VALEO
- 209930 NK
- 2275 SEBRO
- 230266 METELLI
- 24011201021 ATE
- 319930 NK
- 3403 SEBRO
- 345062 BENDIX
- 353610308140 MAGNETI MARELLI
- 353611912240 MAGNETI MARELLI
- 412102 ATE
- 45251-SB2-000 HONDA
- 45251-SB2-010 HONDA
- 45251-SB2-020 HONDA
- 45251-SB2-030 HONDA
- 45251-SB2-730 HONDA
- 45251-SB2-731 HONDA
- 45251-SB2-732 HONDA
- 45251SB2732HS HONDA
- 51105 PAGID
- 53496 QH Benelux
- 561495B BENDIX
- 561495J JURID
- 6018103 GIRLING
- 604000 ROADHOUSE
- 812010112 TRISCAN
- 8DD 355 101-931 HELLA PAGID
- 92046300 TEXTAR
- 98200046301 TEXTAR
- A4091P LPR
- ADH24308 BLUE PRINT
- BBD4848 BORG & BECK
- BDC3481 QUINTON HAZELL
- BG2280 DELPHI
- BG2327 DELPHI
- BG2451 DELPHI
- BG327 DELPHI
- BS-0400 OPTIMAL
- BS-0400C OPTIMAL
- BS3481 FAG
- BSF3481 QUINTON HAZELL
- DBA191 DBA Australia
- DBP3169 ROVER
- DDF203 FERODO
- DDF2031 FERODO
- DF025 TRUSTING
- DF29266 GRAF
- DI951200 Brake ENGINEERING
- DPB3169 ROVER
- DSK200 APEC braking
- F 026 A00 825 BOSCH
- FBD242 FIRST LINE
- GBD90810 ROVER
- GBD90818 ROVER
- GBD90827 ROVER
- HPD322 CAR
- J3304011 HERTH+BUSS JAKOPARTS
- MDC415 MINTEX
- RAD2304C REMY
- W0462 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.