Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:235x12 nr OE DB0Y33251 Mikoda 1316
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM1316S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 1316S mm:235x12 Nr OE:DB0Y33251Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542556183
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 12 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 10 mm
- Moment dokręcenia: 103 Nm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 45 mm
- Średnica otworu centrującego: 55 mm
- Średnica zewnętrzna: 235 mm
- Kod kreskowy: 8020584579619
- 0 986 478 252 BOSCH
- 08.5796.10 BREMBO
- 1.2652.1.4 BRADI
- 10626 FEBI BILSTEIN
- 140288 PEX
- 14500 METZGER
- 15538 MAPCO
- 16225 A.B.S.
- 1815203225 sbs
- 186453 VALEO
- 203225 NK
- 230620 METELLI
- 24011201471 ATE
- 313225 NK
- 3703063 ZIMMERMANN
- 370306300 ZIMMERMANN
- 3842 SEBRO
- 52008 PAGID
- 561944B BENDIX
- 561944J JURID
- 57480 QH Benelux
- 6026683 GIRLING
- 605400 ROADHOUSE
- 812050116 TRISCAN
- 8DD 355 103-661 HELLA
- 92066600 TEXTAR
- 986478252 BOSCH
- AC2535D ACDelco
- ADM54338 BLUE PRINT
- ADM54362 BLUE PRINT
- BBD4944 BORG & BECK
- BDC4389 QUINTON HAZELL
- BG2778 DELPHI
- BG778 DELPHI
- BN-1146 AKEBONO
- BN-1146E AKEBONO
- BS-0540 OPTIMAL
- BS-0540C OPTIMAL
- BS4389 FAG
- BSF4389 QUINTON HAZELL
- D1107 MGA
- D2535 ROULUNDS RUBBER
- DB0Y-33-251 MAZDA
- DB0Y-33-251A MAZDA
- DB0Y-33-251B MAZDA
- DB0Y-33-251C MAZDA
- DBA525 DBA Australia
- DDF564 FERODO
- DDF5641 FERODO
- DF844 TRUSTING
- DSK173 APEC braking
- FBD430 FIRST LINE
- J3303047 NIPPARTS
- M5691P LPR
- MDC654 MINTEX
- NBD602 NATIONAL
- P605400 WOKING
- RD00387 RAICAM
- W0628 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.