Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:242x19 nr OE 5171221350 (wentylowana) Mikoda 0907
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0907S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 0907S mm:242x19 Nr OE:5171221350 (wentylowana)Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542555036
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 19 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0074/1670
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 40 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 242 mm
- Kod kreskowy: 5012759423936
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,5 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 40 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 19 mm
- Minimalna grubość: 17 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 104 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 242 mm
- Kod kreskowy: 5050063043020
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,5 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 40 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 19 mm
- Minimalna grubość: 17 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 104 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 242 mm
- Kod kreskowy: 4054224085974
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322936195801
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 19 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 17,7 mm
- Moment dokręcenia: 100 Nm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 41 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 242 mm
- Kod kreskowy: 8020584500415
Dane techniczne:
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość tarczy hamulcowej: 19,1 mm
- Minimalna grubość: 17 mm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 40,5 mm
- Wysokość piasty tarczy hamulcowej: 21,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 104 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 242 mm
- Kod kreskowy: 4046001545658
- 0 986 478 674 BOSCH
- 0 986 BB4 292 BOSCH
- 0311016810 ST-TEMPLIN
- 0311016815 ST-TEMPLIN
- 09.5004.10 BREMBO
- 1.1803.2.4 BRADI
- 140212 PEX
- 142960 CAR
- 142961 CAR
- 15505 MAPCO
- 16047 A.B.S.
- 18243 01 LEMFÖRDER
- 186441 VALEO
- 203402 NK
- 230393 METELLI
- 24011901091 ATE
- 24194 METZGER
- 285350200 ZIMMERMANN
- 285350250 ZIMMERMANN
- 285350252 ZIMMERMANN
- 313402 NK
- 350711803240 MAGNETI MARELLI
- 360704029500 MAGNETI MARELLI
- 37-15 521 0003 MEYLE
- 37-15 521 0003/PD MEYLE
- 431602041610 MAGNETI MARELLI
- 444402V OBTEC A/S
- 4959 SEBRO
- 51201 PAGID
- 51712-21350 HYUNDAI
- 51712-21A00 HYUNDAI
- 51712-21B00 HYUNDAI
- 51712-24100 HYUNDAI
- 5171221350DS HYUNDAI
- 561521B BENDIX
- 561521BC BENDIX
- 561521J JURID
- 561521JC JURID
- 57308 QH Benelux
- 6019581 GIRLING
- 637410 ROADHOUSE
- 812042102 TRISCAN
- 812043103 TRISCAN
- 822400 ROADHOUSE
- 8DD 355 103-271 HELLA PAGID
- 92062600 TEXTAR
- 92062603 TEXTAR
- 98200062601 TEXTAR
- 986478674 BOSCH
- AC2210D ACDelco
- ADG04302 BLUE PRINT
- BBD4990 BORG & BECK
- BDC3744 QUINTON HAZELL
- BDC4183 QUINTON HAZELL
- BG2394 DELPHI
- BG394 DELPHI
- BS-3740 OPTIMAL
- BS-3740C OPTIMAL
- BS3954 FAG
- BS4183 FTE
- BSF3176 QUINTON HAZELL
- BSF3744 QUINTON HAZELL
- BSF4183 QUINTON HAZELL
- D1193 MGA
- D2210 ROULUNDS RUBBER
- DBA451 DBA Australia
- DDF3581 FERODO
- DDF389 FERODO
- DDF3891 FERODO
- DF288 TRUSTING
- DFD1026 DITAS
- DI057 JAPANPARTS
- DI955079 Brake ENGINEERING
- DIH01 JAPANPARTS
- DSK204 APEC braking
- F 026 A00 835 BOSCH
- F 026 A00 891 BOSCH
- FBD209 FIRST LINE
- FBD490 FIRST LINE
- H2011V LPR
- HPD960 CAR
- HPD961 CAR
- J3300501 NIPPARTS
- MDC420 MINTEX
- MDC845 MINTEX
- NBD220 NATIONAL
- P637410 WOKING
- RAD1798C REMY
- V52-80002 VAICO
- V610 PILENGA
- W0565 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.