Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:247x10 nr OE 95661811 Mikoda 0533
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0533S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 0533S mm:247x10 Nr OE:95661811Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542553188
Dane techniczne:
- Ciężar: 3,81 kg
- Dla numeru OE: 46831042
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 51 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 9 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 251 mm
- Kod kreskowy: 5050063052725
Dane techniczne:
- Ciężar: 3,81 kg
- Dla numeru OE: 46831042
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 50,7 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 9 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 59 mm
- Średnica zewnętrzna: 251 mm
- Kod kreskowy: 4027816368304
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 22 mm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 24 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 261 mm
- Kod kreskowy: 5901619572436
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Kolor: czarny
- Liczba otworów: 6
- Minimalna grubość: 22 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wymiar gwintu: 10,2
- Wysokość: 24 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 261 mm
- Kod kreskowy: 2503000430207, 3322937402007
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Ciężar: 5,2 kg
- Długość opakowania: 30 cm
- Grubość tarczy hamulcowej: 24 mm
- Minimalna grubość: 22 mm
- Szerokość opakowania: 28,5 cm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 24 mm
- Wysokość opakowania: 8 cm
- Wzór otworów/liczba otworów: 06/06
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 86 mm
- Średnica zewnętrzna: 261 mm
- Kod kreskowy: 4019722433719
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,1 mm
- Liczba otworów: 3
- Minimalna grubość: 9 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 32,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 57 mm
- Średnica otworu do: 13,1 mm
- Średnica zewnętrzna: 246,8 mm
- Kod kreskowy: 3165142136073, 4047024201934
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 3
- Minimalna grubość: 9 mm
- Otwór Ø: 13 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0165/1000
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 32,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 98 mm
- Średnica otworu centrującego: 57 mm
- Średnica wewnętrzna: 124,5 mm
- Średnica zewnętrzna: 247 mm
- Kod kreskowy: 4006633147545
- 0 986 478 142 BOSCH
- 08.5583.10 BREMBO
- 1.0921.1.4 BRADI
- 140127 PEX
- 142133 CAR
- 15422 MAPCO
- 154222 MAPCO
- 16145 A.B.S.
- 17440 01 LEMFÖRDER
- 186040 VALEO
- 186276 VALEO
- 201921 NK
- 230334 METELLI
- 24011002081 ATE
- 272726 OBTEC A/S
- 353610921140 MAGNETI MARELLI
- 40-15 521 1003 MEYLE
- 410208 ATE
- 50612 PAGID
- 561682B BENDIX
- 561682BC BENDIX
- 561682J JURID
- 561682JC JURID
- 57418 QH Benelux
- 6010253 GIRLING
- 612900 ROADHOUSE
- 812038114 TRISCAN
- 8DD 355 103-771 HELLA
- 92067300 TEXTAR
- 95 661 811 CITROËN
- 96047276 CITROËN
- 98200067301 TEXTAR
- 986478142 BOSCH
- BDC3944 QUINTON HAZELL
- BG2724 DELPHI
- BG724 DELPHI
- BS3944 FAG
- BSF3944 QUINTON HAZELL
- DDF316 FERODO
- DDF3161 FERODO
- DF177 TRUSTING
- DF29334 GRAF
- DI955232 Brake ENGINEERING
- DRF316 FERODO
- DSK101 APEC braking
- FBD469 FIRST LINE
- HPD133 CAR
- MDC762 MINTEX
- W0526 ABEX
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.