Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:253x20 nr OE 5531161G00 (wentylowana) Mikoda 2108
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,01 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 50 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 18 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica zewnętrzna: 235 mm
- Kod kreskowy: 5050063843101
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18,5 mm
- Oznaczenie kontrolne: ECE R90 APPROVED
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 50 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 60 mm
- Średnica zewnętrzna: 234,5 mm
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937288601
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 49,9 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica otworu do: 12,7 mm
- Średnica zewnętrzna: 246 mm
- Kod kreskowy: 3165143376430, 4047024095083
ATM2108S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (przód) MIKODA GT 2108S mm:253x20 Nr OE:5531161G00 (wentylowana)Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Przednia
- Kod kreskowy: 5904542559842
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0074/1593
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 50 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica zewnętrzna: 235 mm
- Kod kreskowy: 5012759063989
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,01 kg
- Felga, liczba otworów: 4
- Grubość: 49,5 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 18 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica zewnętrzna: 235 mm
- Kod kreskowy: 4054224086124
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 49,5 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 100 mm
- Średnica otworu centrującego: 60 mm
- Średnica otworu do: 12,8 mm
- Średnica zewnętrzna: 234,8 mm
- Kod kreskowy: 2506450266808, 3165143163573, 4047024093812
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 20 mm
- Liczba otworów: 4
- Minimalna grubość: 18,5 mm
- Powierzchnia: lakierowany
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 50 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 60 mm
- Średnica zewnętrzna: 245,5 mm
- 0 986 478 450 BOSCH
- 0 986 AB6 090 BOSCH
- 0 986 AB9 884 BOSCH
- 0311026960 ST-TEMPLIN
- 0311026965 ST-TEMPLIN
- 09.7279.10 BREMBO
- 1.4811.2.4 BRADI
- 140533 PEX
- 140534 PEX
- 142959 CAR
- 15597 MAPCO
- 16625 A.B.S.
- 16626 A.B.S.
- 186827 VALEO
- 205206 NK
- 230510 METELLI
- 24012001631 ATE
- 24710 METZGER
- 26046 FEBI BILSTEIN
- 282805V OBTEC A/S
- 315206 NK
- 33-15 521 0010 MEYLE
- 50239 PAGID
- 540248800 ZIMMERMANN
- 540248850 ZIMMERMANN
- 55311-61G00 SUZUKI
- 55311-61G00-000 SUZUKI
- 55311-61G01 SUZUKI
- 55311-61G01-000 SUZUKI
- 55311-61G02-000 SUZUKI
- 562117B BENDIX
- 562117BC BENDIX
- 562117J JURID
- 562117JC JURID
- 562179B BENDIX
- 57674 QH Benelux
- 6041171 GIRLING
- 655310 REMSA
- 695010 REMSA
- 812069109 TRISCAN
- 8DD 355 106-231 HELLA
- 92093200 TEXTAR
- 9727910 BREMBO
- 9820003201 TEXTAR
- 98200093201 TEXTAR
- AC2645D ACDelco
- ADK84310 BLUE PRINT
- BBD4166 BORG & BECK
- BDC4737 QUINTON HAZELL
- BDC4954 QUINTON HAZELL
- BG3160 DELPHI
- BS4737 FTE
- BSF4737 QUINTON HAZELL
- BSF4954 QUINTON HAZELL
- D1310 MGA
- D2645 ROULUNDS RUBBER
- DBA519 DBA Australia
- DDF1396 FERODO
- DDF978 FERODO
- DDF9781 FERODO
- DF477 TRUSTING
- DI814 JAPANPARTS
- DI891 JAPANPARTS
- DI955729 Brake ENGINEERING
- DSK277 APEC braking
- F 026 A00 904 BOSCH
- FBD1138 FIRST LINE
- HPD959 CAR
- J3308010 NIPPARTS
- MDC1059 MINTEX
- MDC1457 MINTEX
- NBD829 NATIONAL
- S5111V LPR
- S5135V LPR
- V553 PILENGA
- V558 PILENGA
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.