Tarcza hamulcowa (przód) wymiar w mm:321x28 nr OE 569017 (wentylowana) Mikoda 1665
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Ciężar: 9,14 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 43,5 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 27,8 mm
- Liczba otworów do mocowania: 1
- Minimalna grubość: 25 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 110 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
Dane techniczne:
- Ciężar: 9,14 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 43,5 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 27,8 mm
- Liczba otworów do mocowania: 1
- Minimalna grubość: 25 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Ø rozmieszczenia otworów: 110 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 4027816441229
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322938295707
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 27,9 mm
- Liczba otworów: 7
- Minimalna grubość: 25 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 43,9 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 110 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica otworu do: 14 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 4047024683648
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 28 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 25 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0289/1661
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 5012759530771
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Ciężar: 9,8 kg
- Długość opakowania: 36,5 cm
- Grubość tarczy hamulcowej: 28 mm
- Minimalna grubość: 25 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Szerokość opakowania: 35 cm
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany zewnętrznie
- Wysokość: 44 mm
- Wysokość opakowania: 7 cm
- Wzór otworów/liczba otworów: 05/08
- Ø rozmieszczenia otworów: 110 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 4019722302763
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 28 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 25 mm
- Moment dokręcenia: 110 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany wewnętrznie
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 8020584036433
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 28 mm
- Liczba otworów: 5
- Liczba otworów 2: 7
- Minimalna grubość: 25 mm
- Otwór Ø: 14 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0118/0582
- Powierzchnia: pokryty
- Przetwarzanie: stopowy / wysoko nawęglany
- Typ tarczy hamulcowej: wentylowany
- Wysokość: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 110 mm
- Średnica otworu centrującego: 70 mm
- Średnica wewnętrzna: 139 mm
- Średnica zewnętrzna: 321 mm
- Kod kreskowy: 4006633303101
- 0 986 479 571 BOSCH
- 0 986 AB5 692 BOSCH
- 02586 FEBI BILSTEIN
- 09.A454.11 A.B.S.
- 09A45410 BREMBO
- 09A45411 BREMBO
- 103208 KAMOKA
- 142502 CAR
- 15128 MAPCO
- 15749 MAPCO
- 17615 A.B.S.
- 1815203673 sbs
- 1815313673 sbs
- 197150 VALEO
- 203673 NK
- 230071 METELLI
- 24011001521 ATE
- 24012802011 ATE
- 25161 A.P.
- 25161V A.P.
- 313673 NK
- 360406037100 MAGNETI MARELLI
- 360406095900 MAGNETI MARELLI
- 370211 KAGER
- 40902586 SWAG
- 430260720 ZIMMERMANN
- 430260752 ZIMMERMANN
- 5 69 017 VAUXHALL
- 5062 PILENGA
- 561142B BENDIX
- 561142BC BENDIX
- 561142J JURID
- 561142S STOP
- 562423B BENDIX
- 562423J JURID
- 605700 KAWE
- 6066775 GIRLING
- 61488.10 REMSA
- 78BD61932 ICER
- 800071 CIFAM
- 812024149 TRISCAN
- 8DD 355 113-101 HELLA PAGID
- 9004291J SASIC
- 92149800 TEXTAR
- 92149803 TEXTAR
- 93185817 VAUXHALL
- ADC1157V COMLINE
- B130008 DENCKERMANN
- BAR10152 BARUM
- BBD4631 BORG & BECK
- BBD4856 BORG & BECK
- BD9213 FREMAX
- BDC3240 QUINTON HAZELL
- BG2149 DELPHI
- BG4110 DELPHI
- BG4185 DELPHI
- BG4185C DELPHI
- BN-1078 AKEBONO
- BN-1078E AKEBONO
- BS-8612 OPTIMAL
- BS-8612HC OPTIMAL
- BS7134 FTE
- BS7134B FTE
- BS7134H FTE
- BS8771 BRECO
- BV8771 BRECO
- C3X009ABE ABE
- DBA104S BREMSI
- DDF1041 FERODO
- DDF1904 FERODO
- DDF19041 FERODO
- DDF1904C FERODO
- DF1375 TRUSTING
- HPD502 CAR
- MDC1843 MINTEX
- NBD005 NATIONAL
- O1041P LPR
- PRD2761 PROTECHNIC
- V4040005 VAICO
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.