Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:265x10,5 nr OE 6025304073 Mikoda 1731
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54,4 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 5901619575406
Dane techniczne:
- Ciężar: 4,18 kg
- Felga, liczba otworów: 5
- Grubość: 54,3 mm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów do mocowania: 2
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Powierzchnia: pokryty
- Strona zabudowy: Oś tylna
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 4027816440772
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Powierzchnia: lakierowany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54,3 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 66 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 8032747100943
ATM1731S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 1731S mm:265x10,5 Nr OE:6025304073Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542558805
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Moment dokręcenia: 100 Nm
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 8020584035269
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54,3 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica otworu do: 15,5 mm
- Średnica zewnętrzna: 264,8 mm
- Kod kreskowy: 2506450266655, 3165143376478, 4047024093539
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez sworznia mocującego koła
- Ciężar: 4,3 kg
- Długość opakowania: 30 cm
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Szerokość opakowania: 28,5 cm
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54,3 mm
- Wysokość opakowania: 15 cm
- Wzór otworów/liczba otworów: 05/07
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 4019722234866
Dane techniczne:
- Kod kreskowy: 3322937474929
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10,5 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 9,5 mm
- Otwór Ø: 15,5 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0165/0726
- Powierzchnia: pokryty
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 54,3 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 66 mm
- Średnica wewnętrzna: 149,6 mm
- Średnica zewnętrzna: 265 mm
- Kod kreskowy: 4006633092036
- 0 986 478 305 BOSCH
- 0311025300 ST-TEMPLIN
- 0311025305 ST-TEMPLIN
- 08670410 BREMBO
- 08670411 BREMBO
- 140833 PEX
- 142545 CAR
- 15367 METZGER
- 16155230025PD MEYLE
- 17048 A.B.S.
- 1815203929 sbs
- 186739 VALEO
- 203929 NK
- 230482 METELLI
- 230482C METELLI
- 24011101511 ATE
- 25100 MAPCO
- 251002 MAPCO
- 353614039540 MAGNETI MARELLI
- 44077 FEBI BILSTEIN
- 470242500 ZIMMERMANN
- 470242520 ZIMMERMANN
- 50251 PAGID
- 562204B BENDIX
- 562204BC BENDIX
- 562204J JURID
- 562204JC JURID
- 5736 PILENGA
- 57885 QH Benelux
- 60 25 304 073 RENAULT
- 60 25 304 079 RENAULT
- 60 25 370 406 RENAULT
- 60 94 4077 SWAG
- 6045464 GIRLING
- 6579 00 KAWE
- 6579.00 ROADHOUSE
- 657900 REMSA
- 8120 25128C TRISCAN
- 812025128 TRISCAN
- 8DD 355 106-441 HELLA PAGID
- 92096300 TEXTAR
- AC2603D ACDelco
- BBD4299 BORG & BECK
- BDC4869 QUINTON HAZELL
- BG3552 DELPHI
- BN-0668 AKEBONO
- BN-0668E AKEBONO
- BS-5790 OPTIMAL
- BS-5790C OPTIMAL
- BS4869 FTE
- BSF4869 QUINTON HAZELL
- D1282 MGA
- D2603 ROULUNDS RUBBER
- D6579.00 WOKING
- DDF1056 FERODO
- DDF10561 FERODO
- DF1329 TRUSTING
- DI955922 Brake ENGINEERING
- DSK803 APEC braking
- FBD1304 FIRST LINE
- HPD545 CAR
- MDC1396 MINTEX
- NBD999 NATIONAL
- PCD14422 DON
- R1481P LPR
- RAD1658C REMY
- RD00676 RAICAM
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.