Tarcza hamulcowa (tył) wymiar w mm:290x10 nr OE 4246F1 Mikoda 0529
- Bezpłatny zwrot w 14 dni.
- Darmowa wysyłka od: 500 zł
- Gwarancja najwyżej jakości.
- pon. - pt.: 08:00 - 16:00
- sobota: 08:00 - 13:00
ATM0529S MIKODAGT MIKODA Bestseller
Sportowe tarcze hamulcowe 1 szt (tył) MIKODA GT 0529S mm:290x10 Nr OE:4246F1Dane techniczne:
- Tarcze GT Series: Oś Tylna
- Kod kreskowy: 5904542553141
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Oznaczenie kontrolne: Approved
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 44 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 8032747202531
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Powierzchnia: naoliwione
- Spełnia wymagania Normy ECE: ECE-R90
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 44,1 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71,02 mm
- Średnica otworu do: 12,9 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 3165142586472, 4047024199910
Dane techniczne:
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Otwór Ø: 13 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0248/1007
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 40 mm
- Ø rozmieszczenia otworów: 108 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica wewnętrzna: 185 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 4006633069908
Dane techniczne:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez pierścienia nadajnika impulsów ABS
- Grubość tarczy hamulcowej: 10 mm
- Liczba otworów: 5
- Minimalna grubość: 8 mm
- Oznaczenie kontrolne: E1 90R-02C0100/1555
- Powierzchnia: naoliwione
- Przetwarzanie: nieobrabiany
- Typ tarczy hamulcowej: pełny
- Wysokość: 44 mm
- Średnica otworu centrującego: 71 mm
- Średnica zewnętrzna: 290 mm
- Kod kreskowy: 5012759425671
- 0 986 478 556 BOSCH
- 08.5344.20 A.B.S.
- 1.3615.5.4 BRADI
- 11-15 523 0034 MEYLE
- 140459 PEX
- 142533 CAR
- 14564 A.P.
- 15323 MAPCO
- 153232 MAPCO
- 15982 A.B.S.
- 17459 01 LEMFÖRDER
- 1815203717 sbs
- 186204 VALEO
- 18883 FEBI BILSTEIN
- 203717 NK
- 230303 METELLI
- 24011002311 ATE
- 272741 OBTEC A/S
- 313717 NK
- 345103 BENDIX
- 353613615540 MAGNETI MARELLI
- 4246 F1 PEUGEOT
- 4246 H5 PEUGEOT
- 4246 K9 PEUGEOT
- 4246 N1 PEUGEOT
- 431602041630 MAGNETI MARELLI
- 4403102 ZIMMERMANN
- 440310200 ZIMMERMANN
- 5080 PILENGA
- 52508 PAGID
- 5292 SEBRO
- 561532B BENDIX
- 561532BC BENDIX
- 561532J JURID
- 561532JC JURID
- 57335 QH Benelux
- 6025824 GIRLING
- 62918883 SWAG
- 633000 ROADHOUSE
- 812028102 TRISCAN
- 92054800 TEXTAR
- 98200054801 TEXTAR
- AC2119D ACDelco
- BBD4060 BORG & BECK
- BDC3777 QUINTON HAZELL
- BG2461 DELPHI
- BG2464 DELPHI
- BG2573 DELPHI
- BG573 DELPHI
- BN-1271 AKEBONO
- BN-1271E AKEBONO
- BS-3300 OPTIMAL
- BS-3300C OPTIMAL
- BS3777 FAG
- BSF3777 QUINTON HAZELL
- D1103 MGA
- D2119 ROULUNDS RUBBER
- DDF245 FERODO
- DDF2451 FERODO
- DF29303 GRAF
- DF639 TRUSTING
- DI955050 Brake ENGINEERING
- DSK944 APEC braking
- FBD093 FIRST LINE
- HPD533 CAR
- MDC701 MINTEX
- NBD333 NATIONAL
- P1181P LPR
- P633000 WOKING
- RD00631 RAICAM
Mikoda to producent tarcz hamulcowych z certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Polskie tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa FMC Mikoda. Wszystkie odlewy do produkcji tarcz w końcowym etapie produkcji badane są na równoległość powierzchni ciernych, która nie może przekraczać 10 mikrometrów. To sprawia, że do rąk klientów trafiają wyłącznie produkty najwyższej jakości.
Czytaj więcej ↓
Polskie tarcze hamulcowe Mikoda
Tarcze produkowane przez tę firmę można spotkać w wielu modelach samochodów osobowych. Jest to produkt całkowicie polski o najwyższej jakości wykonania potwierdzony certyfikatem jakości TÜV Rheinland. Taka certyfikacja jest możliwa dzięki temu, że tarcze hamulcowe Mikoda powstają w odlewni żeliwa dla przemysłu motoryzacyjnego. Nowoczesny park maszynowy gwarantuje najwyższą jakość wszystkich wytwarzanych produktów, takich jak tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe firmy Mikoda.
Ta firma nie tylko produkuje tarcze, ale oferuje także całe zestawy, czyli tarcze plus klocki Mikody. Montując w autach taki zestaw masz pewność, że auto będzie hamować bez zarzutu. Jest to o tyle ważne, że przy wymianie tarcz hamulcowych powinno się od razu zmienić również klocki hamulcowe. Pozostawienie starych klocków nie jest wskazane, nawet wtedy, gdy klocki są jeszcze dość grube. Takie działanie negatywnie wpłynie na długość drogi hamowania, bo stare klocki były dopasowane do powierzchni starej tarczy. Przy nowej tarczy będą musiały się dotrzeć, co powoduje, że przez sporo kilometrów nie będą działać tak, jak powinny.
Jak docierać tarcze i klocki hamulcowe Mikoda
Montując nowe tarcze hamulcowe Mikoda wraz z nowymi klockami trzeba pamiętać, że przez pierwsze 100 do 200 kilometrów nie należy hamować zbyt gwałtownie. Proces docierania tarcz wraz z klockami to standardowa procedura. Nie jest to skomplikowane. Zazwyczaj wystarczy na to około 5 delikatnych hamowań. Nie powinno rozpędzać się auta do wysokiej prędkości, a potem wciskać hamulca do oporu. Znacznie lepiej będzie osiągnąć prędkość około 40-45 km/h, wrzucić na luz, po czym spowolnić auto do około 10 km/h. Całą czynność warto powtórzyć, za każdym razem zwiększając nieco prędkość początkową. W ten sposób hamulce będą wstępnie ułożone, ale potrzeba jeszcze trochę kilometrów, żeby ostatecznie spasowały się ze sobą. Wymaga to nieco bardziej ostrożnej jazdy, w czasie której warto unikać nie tylko gwałtownego hamowania, ale też intensywnego używania hamulca. Te same zasady obowiązują przy wymianie bębnów hamulcowych razem ze szczękami hamulcowymi.
Tarcze hamulcowe Mikoda GT
Tarcze Mikoda to nie tylko najprostsze, lite tarcze hamulcowe. W ofercie tej firmy są również tarcze hamulcowe nawiercane Mikoda. W czasie hamowania wytwarzają się spore ilości ciepła, które trzeba odprowadzić z układu. Przegrzane tarcze są bardziej podatne na korozję. Dodatkowo gdy na taką rozgrzaną tarczę trafi spora ilość wody, na przykład po wjeździe w kałużę, to rezultatem może bicie przy hamowaniu. Dzieje się tak dlatego, że rozgrzane elementy z żeliwa potraktowane zimną wodą mogą się wykrzywić, a nawet popękać. Nie zawsze można uniknąć wjazdu w głęboką wodę, ale z pomocą przychodzi tarcza Mikoda GT. Są to tarcze nawiercane i nacinane, które lepiej niż tarcze gładkie odprowadzają ciepło, które wytwarza się podczas hamowania. Wiedzą o tym projektanci z firmy Mikoda. Tarcze GT to rozwiązanie tego problemu. One nie tylko są wentylowane, ale również posiadają otwory i nacięcia, które służą lepszemu odprowadzaniu ciepła. Jest to cecha wspólna wszystkich produktów oznaczonych jako Mikoda GT Series.
Drugim powodem, dla którego warto zdecydować się na tarcze Mikoda GT, to szybsze działanie hamulców. W porównaniu do zwykłej tarczy zapewniają lepsze tarcie w początkowej fazie hamowania. Lepiej też sprawdzają się w czasie deszczu, bo szybciej przerywają film wodny, który w takich warunkach atmosferycznych pojawia się na powierzchni tarcz. To właśnie sprawia, że część aut, które jeździ w rajdach, stosuje tarcze hamulcowe Mikoda GT.